WOLF OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA S
Aceite de motor sintético con excelente protección del motor e intervalos de cambio de aceite prolongados. La ultradelgada película de aceite mantiene sus excelentes cualidades protectoras.
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- CATERPILLAR - ECF-3
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - DQC-IV-18 LA
- MACK - EO-O Premium Plus
- MACK - EO-S 4.5
- MAN - M3477
- MAN - M3677 In Process
- MAN - M3775
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 3.1
- RENAULT - RLD-3
- RENAULT - RLD-4
- SCANIA - LDF-4
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-4
- VOLVO - VDS-4.5
- ACEA - E6
- ACEA - E7
- ACEA - E9
- API - CJ-4
- API - CK-4
- API - SN Plus
Los avanzados aditivos reductores del desgaste que incorpora este aceite de motor sintético se han diseñado para combinar un rendimiento estable del aceite con una excelente protección del motor, lo que amplía los intervalos de cambio sin comprometer en ningún momento la protección del motor. La ultradelgada película de aceite mantiene sus excelentes cualidades protectoras en un amplio rango de temperaturas. Además, el aceite de motor tiene una alta resistencia al cizallamiento, lo que reduce los costes de mantenimiento gracias a la ampliación adicional de los intervalos de cambio.
Con este aceite de motor se puede realizar el mantenimiento de todos los vehículos de servicio pesado para aplicaciones de carretera y fuera de ella, con o sin turbocompresores, sobrealimentadores o sistemas de postratamiento. Cumple los requisitos de un amplio conjunto de especificaciones exigentes, incluidas MB 228.51, Volvo VDS 4.5 y otras. Gracias a su retrocompatibilidad, este versátil aceite de motor se puede utilizar en una amplia gama de motores. Es compatible con la tecnología de control de emisiones EURO VI para camiones, así como Stage IIIB, IV, V y Tier 4 y 5 para servicio pesado fuera de carretera.
Este aceite de motor de baja viscosidad ofrece una completa protección y limpieza del motor durante un período de tiempo prolongado. Así, permite optimizar el rendimiento del motor y ampliar los intervalos de cambio de aceite en una amplia gama de vehículos.
| Prueba | Método | Unidad | Resultados medios |
|---|---|---|---|
| Densidad a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,852 |
| Viscosidad cinemática a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 69,8 |
| Viscosidad cinemática a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 11 |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 168 | |
| Número de basicidad (método del HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 10,4 |
| Punto de escurrimiento | ASTM D6892 | °C | -48 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | Mass % | 0,88 |
| Punto de inflamación COC | ASTM D92 | °C | 230 |
Nos reservamos el derecho de modificar las características generales de nuestros productos con el fin de facilitar que nuestros clientes se beneficien de los últimos avances técnicos.
