Las transmisiones automáticas ya no son solo una característica prémium; se están convirtiendo rápidamente en la norma en la movilidad moderna. Con su cambio suave y la mejora en la experiencia de conducción, los vehículos automáticos están transformando el mercado, por lo que el mantenimiento de la transmisión automática es ahora una parte esencial de los servicios de los talleres.
En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de transmisiones automáticas, los últimos avances tecnológicos y cómo impactan en los requisitos de mantenimiento y líquidos.
1) Fuente: JATO Dynamics, consultado en enero de 2025.
¿Qué está impulsando el cambio?
Tradicionalmente, en Europa, las transmisiones automáticas estaban reservadas a los coches de lujo o se ofrecían como mejora opcional. La mayoría de los conductores aprendieron a conducir en coches manuales y siguen aferrados a ellos. En contraste, los vehículos automáticos llevan mucho tiempo dominando el mercado en lugares como EE. UU. y Australia, donde cerca del 97 % de los coches son de transmisión automática, lo que convierte a las cajas de cambios manuales en opciones menos populares.
Recientemente, sin embargo, dado que la brecha de coste entre las transmisiones manuales y las automáticas se ha estrechado, son muchos los conductores que están haciendo el cambio a los prácticos vehículos automáticos. El aumento de los vehículos eléctricos (EV), que normalmente no tienen cajas de cambios manuales, ha acelerado aún más esta tendencia. Además, los cambios en los hábitos de conducción —especialmente en entornos urbanos congestionados— hacen que las transmisiones automáticas sean cada vez más atractivas debido a su facilidad de uso en situaciones de retenciones de tráfico.*
* Fuente:Cap HPI revela una mayor tendencia de los coches automáticos sobre los manuales.
Con los vehículos automáticos dominando de una manera progresiva las ventas de coches nuevos, la demanda de líquidos de transmisión automática (ATF) ha llegado para quedarse.
Las previsiones del mercado indican:
- La transmisión de doble embrague (DCT) y la transmisión variable continua (CVT) muestran un crecimiento importante, y junto con las transmisiones automáticas tradicionales están reemplazando progresivamente a los sistemas manuales.
- Los requerimientos de Service Fill (llenado de servicio) de ATF ya forman parte de la rutina debido al aumento de la vida útil de los vehículos y a intervalos específicos de mantenimiento, especialmente en los casos de condiciones operativas extremas.
Para dar servicio de mantenimiento a un parque automovilístico que es cada vez más automático y para prolongar la vida útil de las piezas del motor, es vital proporcionar el producto adecuado para cada uso y la solución correcta para cada vehículo.
ATF frente a otros líquidos para transmisión
Los líquidos de transmisión automática (ATF) son claramente diferentes a los líquidos de transmisión elaborados para las transmisiones manuales. Los automóviles y camiones ligeros más modernos que se venden hoy en día usan transmisiones automáticas. Dado que estos sistemas funcionan en condiciones variables, seleccionar el líquido correcto es crucial para la longevidad y la eficiencia.
Líquidos de transmisión automática (ATF): función y protección
ATF juega un papel crucial a la hora de garantizar un funcionamiento suave y la longevidad de las transmisiones automáticas. Los atributos esenciales de rendimiento de ATF incluyen:
- Resistencia al calor y estabilidad térmica: previene la formación de lodo y depósitos bajo condiciones de altas temperaturas.
- Flujo a baja temperatura: garantiza un funcionamiento hidráulico y electrónico eficiente y condiciones de frío.
- Estabilidad de la viscosidad: mantiene un grosor de fluido óptimo en un amplio rango de temperaturas.
- Propiedades de fricción: regulan el embragado para garantizar un cambio de marchas óptimo.
- Protección en carga/presión extremas: protege contra el desgaste y prolonga la durabilidad de la transmisión.
Entender las tecnologías de AT modernas
Hoy en día, hay tres tipos principales de tecnologías de transmisión automáticas disponibles:
- Transmisiones automáticas escalonadas
- Transmisiones variables continuas
- Transmisiones de doble embrague
Transmisiones automáticas escalonadas (AT)
Las transmisiones automáticas escalonadas cuentan con una alta capacidad de torque, son una tecnología bien conocida y producen una sensación de cambio "tradicional". En los últimos años, la eficiencia de combustible ha mejorado gracias a un mayor número de relaciones de transmisión, combinado con una reducción del peso y del tamaño.
Wolf ofrece líquidos específicos para las transmisiones automáticas convencionales, incluido el versátil WOLF ECOTECH MULTI-VEHICLE ATF FE.
| Transmisiones de doble embrague (DCT)
Un cambio rápido y brusco es la seña de identidad de las transmisiones de doble embrague. Estos sistemas proporcionan entrega de par suave y un cambio muy rápido. Gracias a estos cambios rápidos, las transmisiones de doble embrague también pueden ser muy eficientes en cuanto al consumo de combustible.
Para sacar el máximo partido de un sistema de doble embrague, Wolf cuenta con el excepcional WOLF ECOTECH DSG FLUID.
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Transmisiones variables continuas (CVT)
Utilizan un sistema de correa de transmisión y no hay cambios de marchas definidos lo que da lugar a una experiencia de conducción más suave. Su diseño compacto significa que el sistema es perfecto para vehículos pequeños, a los que aporta beneficios de peso, espacio y eficiencia.
Nuestros técnicos recomiendan usar un líquido específico para CVT, como WOLF ECOTECH CVT ATF para conseguir el mejor rendimiento y eficiencia.
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- WOLF ECOTECH MULTI-VEHICLE ATF FE: Un fluido para transmisiones automáticas totalmente sintético que cumple con los requisitos de la mayoría de los fabricantes estadounidenses, japoneses y europeos. Ofrece una excelente estabilidad a la oxidación y propiedades antidesgaste superiores.
La importancia de los cambios de ATF
Para mantener las transmisiones automáticas en las mejores condiciones, los cambios de los líquidos deben hacerse en los intervalos adecuados. Por ejemplo, el líquido de DCT debe cambiarse cada 60 000 km, aunque esto puede variar dependiendo del uso y la carga.
Usar el líquido correcto en el momento preciso es crucial; descuidar los cambios de lubricante puede llevar al fallo de la transmisión, lo que puede salir muy caro.
Los beneficios de una correcta selección y mantenimiento de ATF:
- Larga vida útil de la transmisión
- Transferencia de potencia más eficiente
- Mayor ahorro de combustible
- Una experiencia de conducción más suave
La combinación de un líquido de transmisión adecuado con su uso correcto produce una amplia gama de beneficios como un aumento de la longevidad de la transmisión, una transferencia de potencia más eficiente, un aumento del ahorro de combustible y una experiencia de conducción general más óptima.
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