Las normas EURO VI: lo que debe saber
EURO VI es el último nivel de normativas europeas sobre emisiones para vehículos comerciales. Estas establecen los límites de emisiones aceptables para los vehículos nuevos vendidos en Europa. Siga leyendo para descubrir lo que conllevan las normas EURO VI.
Las normativas Euro se introdujeron en 1991. La Euro VI entró en vigor en 2009 y se modificó en 2011 y 2014. A medida que la legislación europea se ha ido desarrollando, el sector automovilístico ha presentado varias innovaciones para poder cumplir las normas sobre emisiones cada vez más estrictas. El sector se ha involucrado completamente en los debates en las normas Euro 6 y VI para coches y vehículos comerciales.
Las tecnologías más importantes desarrolladas por el sector incluyen:
- Distribución de válvulas variable
- Inyección directa de combustible
- Sistemas de gestión del motor mejorados y muy sofisticados
El papel principal de los sistemas de postratamiento
Una innovadora tecnología son los sistemas de postratamiento de los gases de escape, en la que el motor y el postratamiento del escape se han diseñado como un único sistema. Por supuesto, los fabricantes han tenido en cuenta la necesidad de combustibles de alta calidad y consistentes en todos los mercados de la UE (y fuera de la UE para el tráfico comercial).
Con el fin de cumplir las exigentes normas Euro VI, los sistemas de postratamiento dependen en gran medida de los filtros de partículas. Ahora, todos los vehículos diésel y camiones nuevos los llevan instalados.
Muchos de los vehículos comerciales también utilizan la reducción catalítica selectiva (SCR) en combinación con un aditivo basado en urea (marca registrada AdBlue®) para reducir las emisiones de NOx (NO y NO2).
Diferencias notables entre Euro 6 y Euro VI
En los vehículos comerciales, debido a su mayor consumo de combustible, se permiten mayores emisiones que en vehículos de servicio ligero. Por ejemplo, mientras la Euro 6 establece un máximo de 0,50 gramos de CO y 0,08 gramos de NOx emitido por km, la Euro VI permite 1,5 gramos de CO y 0,4 gramos de NOx. No obstante, en las emisiones de NOx se ha establecido una reducción del 80 % del NOx emitido en comparación con la Euro V.
Sin embargo, aún existe otra diferencia importante en la Euro 6. Por primera vez, las normativas Euro VI incluyen un límite de número de partículas. El límite es de 8 x 1011 partículas por kilovatio-hora según la prueba WHSC (Ciclo Estacionario Armonizado Mundial), y de 6 x 1011 según la prueba WHTC (Ciclo Transitorio Armonizado Mundial). Tenga en cuenta que el ciclo de prueba de homologación del vehículo para cumplir los estándares de la Euro VI es distinto del que se utiliza para la Euro V, por lo que las comparaciones son solo aproximadas.
Objetivo: Que todas las flotas cumplan la Euro VI
Europa debería sacar el máximo partido de las soluciones que se lanzan al mercado por la EURO VI fomentando la renovación de la flota. Esto no solo mejoraría en gran medida y más rápidamente la calidad del aire, sino que también ayudaría a estimular la economía.
Resumen
- Las principales tecnologías desarrolladas para cumplir las normativas Euro incluyen: distribución de válvulas variable, inyección directa de combustible y sistemas de gestión del motor mejorados y altamente sofisticados.
- Una innovadora tecnología consiste en los sistemas de postratamiento de los gases de escape.
- Europa debería sacar el máximo partido de las soluciones que se lanzan al mercado por EURO VI fomentando la renovación de la flota.