Das Verständnis der Gesamtbasenzahl (TBN) kann der Schlüssel zum Schutz Ihres Motors und zur Reduzierung von Verschleiß, Ausfallzeiten und Wartungskosten bei Schwerlastmaschinen sein. Johan Van Hove, Schmierstoffexperte bei Wolf Oil, erklärt, warum die TBN wichtiger ist, als man denkt.
Die Gesamtbasenzahl (TBN) im Motorenöl gibt an, inwieweit das Öl Säuren in Kraftstoffen neutralisieren kann. Säuren entstehen nach der Verbrennung und hängen vom anfänglichen Schwefelgehalt des verwendeten Kraftstoffs sowie vom (Un-)Vollständigkeitsgrad der Verbrennung selbst ab. Um zu verhindern, dass diese Säuren den Motor beschädigen und unter anderem Korrosion verursachen, wird die Verwendung eines Motorenöls mit einem ausreichenden TBN-Gehalt empfohlen. Der TBN-Wert ist in der Tat ein entscheidender Wert, der beim Vergleich von Motorenölen berücksichtigt werden muss.
Johan Van Hove, Senior Technical and Training Manager bei Wolf Oil, erklärt genau, was die TBN ist, warum sie wichtig ist und wie man sie am besten nutzt, um die in der Landwirtschaft, im Bauwesen und im Bergbau eingesetzten schweren Maschinen besser zu schützen.
Um ein besseres Verständnis zu ermöglichen, erklärt Johan, was die TBN eigentlich ist und wie sie zu einer zuverlässigen Motorleistung beiträgt. „Die TBN oder Gesamtbasenzahl ist ein Wert, der in Milligramm Kaliumhydroxid pro Gramm Öl (mg KOH/g) gemessen wird. Er quantifiziert, wie viel alkalische Reserve ein Motorenöl enthält, um Säuren zu neutralisieren, die im Kraftstoff vorhanden sind und bei der Kraftstoffverbrennung entstehen. Diese Säuren, insbesondere schwefelhaltige Verbindungen, können stark korrosiv sein, wenn sie nicht kontrolliert werden.“
Die TBN ist zwar nicht der einzige Indikator für die Ölleistung, aber ein entscheidender Faktor bei Hochleistungsmotoren. „Ein typisches neues Motorenöl hat eine Gesamtbasenzahl im Bereich von 6 bis 13 mg KOH/g. „Bei Anwendungen mit Hochleistungsmotoren liegt die TBN üblicherweise bei etwa 10, Werte über 13 gelten als hoch“, erklärt Johan. „Eine höhere TBN bedeutet eine größere Säureneutralisierungskapazität. Dies ist für den Schutz kritischer Motorteile wie Kolben, Lager und Zylinderlaufbuchsen vor säurebedingtem Verschleiß und Korrosion unerlässlich, insbesondere bei Geländemaschinen, die unter harten Bedingungen eingesetzt werden.“
Eine höhere TBN bedeutet eine größere Säureneutralisierungskapazität. Dies ist unerlässlich, um kritische Motorteile zu schützen, insbesondere bei geländegängigen Maschinen, die unter harten Bedingungen eingesetzt werden.
Senior Technical and Training Manager, Wolf Oil
Mit Verweis auf den durchschnittlichen Anteil an TBN-Additiven in Motorenölen und dessen Auswirkungen auf die Gesamtkosten, erklärt Johan: „Motorenöl besteht typischerweise aus zwei Hauptbestandteilen: einem Basisöl (das etwa 80 % des Volumens ausmacht) und spezifischen Additiven (etwa 20 %), je nach Ölsorte und Anwendung.“
„Innerhalb dieser 20 % macht TBN nur einen Bruchteil des Volumens aus und ist stets Bestandteil eines Leistungsadditiv-Booster-Pakets, das auch andere Komponenten enthält, die für die Motorleistung nützlich sind. TBN besteht hauptsächlich aus Detergenzien, die zur Neutralisierung von Säuren entwickelt wurden. In Bezug auf die Kosten ist dies nur ein geringer Teil des Gesamtpreises des Öls. Daher ist die Investition in ein Öl mit ausreichendem TBN-Wert eine relativ kostengünstige Entscheidung, die einen großen Einfluss auf den Motorschutz und die Gesamtbetriebskosten haben kann.“
Die Investition in ein Öl mit ausreichend hoher TBN ist eine vergleichsweise kostengünstige Entscheidung, die einen großen Einfluss auf den Motorschutz und die Gesamtbetriebskosten haben kann.
Senior Technical and Training Manager, Wolf Oil
„Der Grund für den TBN-Abbau im Motorenöl im Laufe der Zeit ist, dass das Additiv seine Aufgabe der Säureneutralisierung erfüllt“, betont Johan. „Der Hauptgrund für den TBN-Abbau ist jedoch die Kraftstoffqualität, insbesondere der anfängliche Schwefelgehalt im Kraftstoff. Weitere Einflussfaktoren sind Motorkonstruktion, Einspritztechnik, Betriebstemperatur und kontinuierlicher oder intermittierender Motorbetrieb. Da moderne Kraftstoffe immer weniger Schwefel enthalten, ist die Säurebelastung im Vergleich zu älteren Kraftstoffen deutlich geringer, was dazu beiträgt, die TBN-Reserve des Öls zu verlängern. Dennoch kann der Abbau unter schwierigen oder wechselhaften Bedingungen, wie sie beispielsweise in der Landwirtschaft, im Baugewerbe und im Bergbau herrschen, schneller eintreten als erwartet.“
Wann bringen höhere TBN-Werte den maximalen Nutzen? |
| Höhere TBN-Werte sind besonders wertvoll in Märkten, in denen die Kraftstoffqualität niedriger ist und häufig mehr Schwefel enthält, wie beispielsweise in Teilen Afrikas, Asiens, Russlands, Südamerikas und des Nahen Ostens. Sie bieten außerdem zusätzlichen Schutz in Regionen mit langen oder unvorhersehbaren Wartungsintervallen, wie beispielsweise in abgelegenen Bergbau- oder Landwirtschaftsbetrieben in Australien und Amerika, sowie in rauen Umgebungen mit extremen Temperaturen oder starker Staubbelastung. Sehen wir uns Afrika genauer an, wo diese Herausforderung besonders deutlich zutage tritt. Die untenstehende Karte zeigt deutlich, dass in vielen afrikanischen Ländern immer noch Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt von über 500 ppm verwendet wird, in einigen Fällen sogar im Bereich von 2.000 bis 5.000 ppm. Bei der Verbrennung von Schwefel entstehen säurehaltige Nebenprodukte, die das Öl schnell zersetzen und den Motorverschleiß beschleunigen. Kombiniert man dies mit hohen Temperaturen, staubigen Umgebungen und dem eingeschränkten Zugang zu regelmäßigen Wartungsarbeiten, wird deutlich, warum Öle mit höherer TBN notwendig sind: Sie sind unerlässlich, um die überschüssigen Säuren zu neutralisieren, das Öl stabil zu halten, vor Korrosion zu schützen und sicherzustellen, dass die Motoren auch zwischen den Wartungsintervallen zuverlässig laufen. |
 Quelle: UN Environmental Program, https://www.unep.org/global-sulphur-levels, 2025 |
Wie überwacht man die TBN und entscheidet, ob ein Ölwechsel erforderlich ist? „Man kann sie nicht erraten, riechen oder anhand der Farbe des Öls beurteilen“, betont Johan. „Man muss sie mit Labortests messen.“ Wolf Oil arbeitet mit POLARIS Laboratories® zusammen, die ASTM D2896 verwenden, um den TBN-Wert genau zu bestimmen. Die Zeit für den Erhalt von Laborergebnissen beträgt in der Regel 1–2 Werktage. Motorenöl sollte im Allgemeinen gewechselt werden, wenn die TBN etwa 25 % des ursprünglichen TBN-Gehalts des Öls erreicht. Dieser Schwellenwert entspricht dem, was Labore als Schweregrad 3 definieren.“
Für Maschinen in Schwerlastanwendungen wie Landwirtschaft, Bauwesen und Bergbau empfiehlt Johan die Entnahme einer Ölprobe alle 250 bis 500 Betriebsstunden, je nach Belastung und Betriebsbedingungen (Temperatur, Feuchtigkeit usw.). „Die regelmäßige Überwachung und Analyse des Öls ist die einzige Möglichkeit, frühe Anzeichen eines beschleunigten Abbaus zu erkennen und unerwartete Ausfallzeiten zu vermeiden.“
Und wie sieht es mit dem Auffüllen des Motorenöls mit TBN-Additiven aus? Johan rät dringend davon ab: „Die Additivpakete im Motorenöl sind sorgfältig aufeinander abgestimmt. Die Zugabe neuer Komponenten zu gealtertem Öl kann zu Kompatibilitätsproblemen führen, den Ölabbau beschleunigen und den Motorschutz beeinträchtigen.“
Sie möchten mehr über unsere Öllabortestservices erfahren? LubriScan entdecken
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die TBN zwar nur einen kleinen Bestandteil des Motorenöls ausmacht, aber dennoch eine beträchtliche Wirkung hat. Sie mag wie eine weitere Laborkennzahl erscheinen, aber sie ist von entscheidender Bedeutung für die Bestimmung der Lebensdauer des Motorenöls, den Schutz der Motoren vor Verschleiß und die Gesamtkosten der Fahrzeugflotte. Durch eine ordnungsgemäße Ölüberwachung und rechtzeitige Ölwechsel können Flottenmanager unerwartete Ausfallzeiten reduzieren, die Ölwechselintervalle verlängern und letztendlich ihre Gesamtbetriebskosten senken.
„Wenn der Schutz Ihrer Motoren für Ihr Unternehmen von Bedeutung ist, ist die TBN der wichtigste Parameter, den Sie überwachen sollten.“ Johan Van Hove, Senior Technical and Training Manager, Wolf Oil
Bei Schwerlastanwendungen ist 10 der Standard, Wolf geht aber noch einen Schritt weiter. Wir haben Hochleistungsöle speziell für Maschinen in der Landwirtschaft, im Baugewerbe, im Bergbau und im Tiefbau entwickelt. Dank ihrer deutlich höheren TBN-Werte bieten diese Formulierungen maximalen Schutz unter schwierigen Bedingungen und in Regionen mit geringerer Kraftstoffqualität:
