Du DOC au DPF en passant par la SCR, l'abc de la filtration par Wolf

Les spécialistes de la filtration : le DOC et le DPF

Le catalyseur d'oxydation diesel, ou DOC (Diesel Oxidation Catalyst), est un convertisseur catalytique chargé de réduire les émissions de monoxyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures nocifs. Le DOC est doté d'une structure en nid d'abeilles pour maximiser la zone de contact entre les gaz d'échappement et les métaux catalyseurs, ce qui permet au CO et aux hydrocarbures de se décomposer en CO2 et H2O. Le DOC est un investissement intelligent qui rapproche votre voiture d'une mobilité plus propre. Vous pouvez même en voir et sentir les effets sur vos gaz d'échappement.

Le filtre à particules diesel, ou DPF (Diesel Particulate Filter), est un autre spécialiste, comme le DOC. Il collecte et brûle les particules contenues dans les gaz d'échappement. Le processus d'oxydation a lieu dans une structure en nid d'abeilles, similaire à celle du DOC. Le DPF utilise la chaleur produite par le moteur et le DOC pour brûler les particules collectées. Attention : un DPF bouché peut atténuer les bénéfices obtenus. Le DPF peut être considéré comme un complément du DOC : il ne doit pas recevoir trop d'hydrocarbures qui peuvent boucher le filtre et utilise la chaleur du DOC pour brûler les particules. Un véritable travail d'équipe !

Réduction des émissons de NOx

La réduction catalytique sélective, ou SCR (Selective Catalytic Reduction), est une technique de catalyse chargée d'éliminer l'oxyde d'azote (NOx) présent dans les gaz d'échappement. Pour ce faire, elle utilise un de ces trois fluides supplémentaires : l'urée, l'ammoniac anhydre ou l'ammoniac en solution aqueuse. Les gaz d'échappement et le fluide catalytique entrent dans le système et traversent une structure contenant des métaux catalytiques. Ils stimulent la transformation contrôlée par l'urée du NOx en plusieurs substances moins toxiques.

L'importance de l'huile moteur

Le système de post-traitement d'échappement n'est pas directement relié à la circulation de l'huile moteur. Cela implique que l'huile moteur ne s'écoule pas dans l'un des composants du système. Il ne faut pourtant pas sous-estimer l'importance d'un lubrifiant compatible avec votre système de post-traitement.

À chaque combustion, une très petite quantité d'huile moteur est brûlée en même temps que le carburant. Le résidu de lubrifiant brûlé traverse le système de post-traitement, où il peut nuire aux catalyseurs ou boucher un des filtres.

Grâce à ses investissements dans des technologies innovantes, Wolf est en mesure de présenter une vaste gamme de produits compatibles avec les systèmes de post-traitement. Tout produit conforme aux normes ACEA C1-C4 et E6/E9 assure une protection générale aux moteurs diesel et aux systèmes de post-traitement d'échappement compatibles. L'introduction prochaine de la spécification ACEA C5 va élargir cette gamme de produits innovante.

Il devient plus complexe de trouver l'huile moteur adaptée à votre véhicule, mais Wolf est là pour vous aider. L'outil de recherche de produit Wolf vous aide à trouver l'huile moteur optimale pour votre véhicule en quelques secondes. Avec la marque et le type de votre véhicule diesel, vous pouvez trouver l'huile moteur qui protégera votre système de post-traitement d'échappement et assurera la protection de votre moteur.

Huiles moteur

Tous ces systèmes de post-traitement d'échappement amènent nos moteurs vers un avenir plus propre, mais tous ces systèmes sont vulnérables. C'est pourquoi il est essentiel de choisir le lubrifiant adapté à votre voiture. Une petite quantité d'huile moteur est brûlée lors du fonctionnement du moteur. Le résidu de l'huile moteur brûlée traverse donc les trois systèmes de post-traitement. Certains de ses résidus peuvent boucher le filtre ou empêcher le bon fonctionnement des fluides et des métaux catalytiques. Les huiles non compatibles avec les véhicules équipés de ces filtres sont essentiellement les huiles contenant des cendres sulfatées. C'est pourquoi l'ACEA, l'Association des constructeurs européens d'automobiles, a intégré cette différenciation dans ses normes de lubrification. Les huiles C1 à C4 et E6 et E9 sont des huiles moteur adaptées aux véhicules équipés d'un système de post-traitement. La norme C5 est la dernière-née de cette famille. Les produits évolutifs et innovants de la catégorie C5 assurent une protection générale des systèmes de post-traitement et une économie de carburant encore meilleure. Les experts de Wolf Oil sont toujours à la recherche des produits et des technologies de demain. Surveillez donc nos prochains lancements de produits !

Avec toutes ces informations, pièges et abréviations, trouver la bonne huile moteur peut s'avérer compliqué. C'est pourquoi Wolf a conçu un outil qui vous aide à trouver l'huile moteur adaptée à votre véhicule et qui protège votre système de post-traitement. Ainsi, en quelques clics, vous pouvez déterminer quelle huile correspond à votre moteur et protège votre système de post-traitement. En tant que fabricant d'huiles moteur, nous estimons qu'il est de notre devoir d'aider le client à trouver le lubrifiant adapté à ses besoins dans le respect de l'environnement, pour un avenir plus écologique et une mobilité plus intelligente.