Um mercado em movimento: A crescente procura por manutenção de transmissão automática
As transmissões automáticas já não são apenas uma funcionalidade premium; estão rapidamente a tornar-se um padrão na mobilidade moderna. Com as suas mudanças suaves e a sua experiência de condução melhorada, os veículos automáticos estão a transformar o mercado, tornando a manutenção da transmissão automática uma parte essencial das operações da oficina.
Neste artigo, iremos explorar os diferentes tipos de transmissões automáticas, os últimos avanços tecnológicos e como impactam os requisitos de manutenção e de fluidos.
1) Fonte: JATO Dynamics, acedido em janeiro de 2025.
O que está a impulsionar a mudança?
Tradicionalmente, na Europa, as transmissões automáticas eram reservadas para automóveis de luxo ou oferecidas como uma atualização opcional. A maioria dos condutores aprendeu a conduzir com carros manuais e continuou com eles. Em contraste, os veículos automáticos dominam há muito tempo mercados como os EUA e a Austrália, onde cerca de 97% dos automóveis têm transmissões automáticas, fazendo das caixas de velocidades manuais uma opção menos popular.
Recentemente, no entanto, à medida que a diferença de custos entre as transmissões manuais e automáticas diminuiu, mais condutores optaram pela conveniência das automáticas. O aparecimento dos veículos elétricos (VE), que normalmente não têm caixa manual, acelerou ainda mais esta tendência. Além disso, a mudança de hábitos de condução — principalmente em ambientes urbanos congestionados — tornou as transmissões automáticas cada vez mais atraentes devido à sua facilidade de utilização em trânsito lento. *
*Fonte: Cap HPI revela tendência dos automóveis automáticos em vez dos manuais.
Com os automóveis automáticos a dominarem as vendas de automóveis novos, a procura de manutenção do Fluido de Transmissão Automática (ATF) veio para ficar.
As previsões de mercado indicam:
- A transmissão de dupla embraiagem (DCT) e a transmissão continuamente variável (CVT) apresentam um crescimento significativo juntamente com as transmissões automáticas tradicionais e estão a substituir gradualmente os sistemas manuais.
- Os requisitos de manutenção do ATF estão a tornar-se rotineiros devido ao aumento da vida útil dos veículos e aos intervalos de manutenção específicos, especialmente sob condições operacionais severas.
Para servir um parque de estacionamento que se tornou mais automático e prolongar a vida útil dos componentes do veículo, é essencial fornecer o produto certo para cada aplicação e a solução certa para cada veículo.
ATF vs. outros fluidos de transmissão
O fluido de transmissão automática (ATF) é nitidamente diferente do fluido de transmissão fabricado para transmissões manuais. A maioria dos automóveis de passageiros e camiões ligeiros modernos vendidos hoje em dia utilizam transmissões automáticas. Uma vez que estes sistemas operam sob condições variadas, a seleção do fluido certo é crucial para a longevidade e eficiência.
Fluido de Transmissão Automática (ATF) – Função e Proteção
O ATF desempenha um papel fundamental para garantir o bom funcionamento e a longevidade das transmissões automáticas. Os atributos essenciais de desempenho do ATF incluem:
- Resistência ao calor e estabilidade térmica: Evita a formação de lama e depósitos em condições de temperatura elevada.
- Fluxo de baixa temperatura: Garante um funcionamento hidráulico e eletrónico eficiente em condições frias.
- Estabilidade da viscosidade: Mantém a espessura ideal do fluido numa ampla gama de temperatura.
- Propriedades de atrito: Regula o engate da embraiagem para garantir mudanças de velocidade suaves.
- Proteção contra pressão/carga extrema: Protege contra o desgaste e aumenta a durabilidade do equipamento.
Compreender as modernas tecnologias de AT
Existem três tipos principais de tecnologia de transmissão automática disponíveis atualmente:
- Transmissões automáticas convencionais
- Transmissões continuamente variáveis e
- Transmissões com dupla embraiagem.
Transmissões automáticas convencionais (AT)As transmissões automáticas convencionais têm uma elevada capacidade de binário, são uma tecnologia bem conhecida e têm uma sensação de mudança de velocidades "tradicional". Nos últimos anos, a eficiência do combustível melhorou através de um maior número de relações de transmissão, combinado com reduções de peso e tamanho. A Wolf oferece fluidos dedicados para transmissões automáticas convencionais, incluindo o versátil WOLF ECOTECH MULTI-VEHICLE ATF FE. | Transmissões com dupla embraiagem (DCT)As mudanças rápidas e bruscas são a marca das transmissões de dupla embraiagem. Estes sistemas proporcionam uma entrega de binário suave e trocas incrivelmente rápidas. Com estas mudanças rápidas, as transmissões de dupla embraiagem também podem ser muito económicas em termos de combustível. Para tirar o máximo partido de um sistema de dupla embraiagem, a Wolf dispõe do excecional WOLF ECOTECH DSG FLUID.
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Transmissões continuamente variáveis (CVT)Utilizam um sistema de correia de transmissão e não há mudanças de velocidade definidas, resultando numa experiência de condução suave. No entanto, o seu design compacto significa que o sistema é ideal para veículos pequenos, trazendo benefícios de peso, espaço e eficiência. Os nossos técnicos recomendam a utilização de um fluido específico para CVT, como o WOLF ECOTECH CVT ATF, para um melhor desempenho e eficiência. |
- WOLF ECOTECH MULTI-VEHICLE ATF FE: Um fluido de transmissão automática totalmente sintético que atende aos requisitos da maioria dos fabricantes americanos, japoneses e europeus. Oferece excelente estabilidade à oxidação e propriedades antidesgaste superiores.
- WOLF ECOTECH DSG FLUID: Trata-se de um fluido de transmissão totalmente sintético, desenvolvido especialmente para transmissões com dupla embraiagem (DCT) dos carros de passageiros modernos, garantindo um funcionamento sem problemas destas caixas de velocidades.
- WOLF ECOTECH CVT ATF: Este é um lubrificante multifuncional concebido para aplicações de transmissão automática CVT e convencional. Ao utilizar um único fluido, as oficinas podem reduzir os níveis de stock e eliminar o risco de aplicação incorreta. Além disso, está comprovado que oferece um desempenho versátil através de extensos testes de laboratório e de campo. Adequado também para aplicações em veículos híbridos.
A importância das alterações no ATF
Para manter as transmissões automáticas em ótimas condições, as mudanças de fluido devem ser realizadas nos intervalos corretos. Por exemplo, o fluido DCT deve ser mudado a cada 60.000 km, embora isto varie de acordo com a utilização e a carga.
Utilizar o fluido correto no momento certo é crucial: negligenciar as mudanças de óleo pode levar à falha da transmissão, o que pode ser dispendioso.
Os benefícios da seleção e manutenção corretas do ATF:
- Vida útil prolongada da transmissão
- Transferência de energia mais eficiente
- Melhor economia de combustível
- Uma experiência de condução mais suave
A combinação do fluido de transmissão correto com a aplicação correta resulta numa vasta gama de benefícios, tais como maior durabilidade da transmissão, transferência de potência mais eficiente, maior economia de combustível, resultando numa experiência de condução mais suave.
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