Os princípios básicos dos lubrificantes: uma análise mais atenta às especificações acea e api para veículos pesados (4/9)
O que é a ACEA, o que é o API e de que forma as suas especificações se relacionam? Descubra aqui.
Este é o segundo artigo sobre especificações da nossa série relativa às noções básicas sobre lubrificantes. Hoje, vamos centrar-nos nas especificações para veículos pesados, tais como camiões e autocarros.
O papel vital das especificações nos veículos pesados
Os lubrificantes para veículos pesados e as respetivas características avançadas são um assunto atual relevante:
- Sem os veículos pesados não haveria economia global tal como a conhecemos atualmente — e estes vão continuar a desempenhar um papel fundamental. Ao mesmo tempo, estes veículos têm um impacto significativo no estado do ambiente devido às emissões de gases com efeito de estufa. Os lubrificantes ajudam a limitar estas emissões.
- Os operadores de frotas preocupam-se com a produtividade do veículo e o custo total de propriedade. Neste ponto, os lubrificantes também são um elemento essencial.
As sequências de óleo ACEA E
Fundada em 1991, ACEA é o acrónimo de "Association de Constructeurs Européens d’Automobiles" ou, em português, Associação dos Construtores Europeus de Automóveis.
Em suma, a ACEA é uma defensora da indústria automóvel na Europa. Representa os fabricantes de automóveis de passageiros, carrinhas, camiões e autocarros com instalações de produção na UE. Os membros da associação incluem as associações nacionais da indústria automóvel, além da maioria dos OEM.
Com as suas sequências de óleo europeias, a ACEA fornece normas mínimas para os óleos. Estas são as normas que os membros da ACEA exigem para utilizar estes óleos nos seus veículos, também denominadas de especificações. As sequências de óleo da classe "E" abrangem os motores pesados.
Por que razão a ACEA atualizou as suas sequências para 2016?
As sequências anteriores da ACEA foram publicadas em 2012. Existem três razões principais para a ACEA ter definido novas sequências em 2016:
- Os fabricantes de motores estão cada vez mais preocupados com a oxidação e a limpeza. Esta preocupação deve-se à maior utilização de biodiesel e combustíveis alternativos (tal como o metanol e o etanol).
- O processo de combustão do combustível das novas plataformas dos motores é mais eficiente e gera temperaturas mais elevadas e níveis inferiores de fuligem
- Os motores mais recentes utilizam materiais de vedação mais atuais e mais sofisticados.
A atualização da sequência de 2016 significa que os lubrificantes com especificação ACEA obtêm uma atualização tanto a nível de qualidade como de desempenho.
É possível reconhecer as novas especificações ACEA pelo sufixo que indica a atualização de 2016: E4-16, N6-16, E7-16 e E9-16.
O papel fundamental da HTHS
HTHS é o acrónimo de "High Temperature High Shear" (alta temperatura e alta taxa de corte). À medida que os designs do sistema físico do motor evoluem, a "HTHS" descreve melhor as respetivas condições de funcionamento, especialmente na árvore de cames, no anel de pistão do rolamento e nas áreas de revestimento.
Alguns óleos de motor são concebidos para lidar com estas condições. São denominados de "baixa HTHS", uma característica que é amplamente associada ao aumento da eficiência de combustível. O número de HTHS representa a resistência ao fluxo do óleo em motores quentes.
Acerca das atualizações de sequência pelo API
O API é o "American Petroleum Institute" (Instituto de petróleo americano) e representa a indústria do petróleo e gás natural da América. Tem mais de 625 membros corporativos de todos os segmentos da indústria.
Tal como a ACEA, o API define especificações para o óleo de motor. E assim como a ACEA, o API apresentou novas categorias em 2016 para definir lubrificantes de viscosidade HTHS inferior após um pedido dos OEM em 2011.
Estas categorias são:
- API CK-4, que substitui a antiga API CJ-4;
- e API FA-4, que corresponde ao desempenho da API CK-4, mas é ainda mais eficiente em termos de combustível.
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API FA-4: um aumento exponencial da economia de combustível em comparação com a API CJ-4
As restantes especificações API ativas são:
- API CJ-4: categoria de desempenho ativo para todos os motores, incluindo motores com sistemas de emissões avançados.
- API CI-4 PLUS: categoria de desempenho ativo para aplicações com fuligem e EGR elevadas.
- API CI-4: categoria de desempenho ativo para aplicações com fuligem e EGR elevadas.
- API CH-4: categoria de desempenho ativo para motores sem sistemas de pós-tratamento de emissões avançados.
O que se segue no que diz respeito à redução das emissões e ao aumento da eficiência de combustível?
Estão em vigor objetivos cada vez mais rigorosos de limites relativos a emissões para camiões e autocarros. No entanto, ainda não existe nenhum sistema para medir as emissões de CO2 na Europa. É provável que a UE introduza objetivos de eficiência do motor e comece a medir as emissões.
Os fabricantes de motores já estão a procurar formas para tornar os motores mais eficientes e poupar dinheiro no processo. O design do sistema físico dos motores continuará a melhorar.
Espera-se que a ACEA emita uma nova série de sequências de óleo em 2018. Possivelmente denominadas ACEA E8 e ACEA E11, estas irão marcar uma eficiência de combustível ainda melhor. Além disso, está previsto lançamento de uma nova categoria "F" de lubrificantes de baixa viscosidade HTHS em 2018.