WOLF OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA S
Syntetyczny olej silnikowy zapewniający doskonałą ochronę silnika i wydłużone okresy pomiędzy wymianami bez uszczerbku dla ochrony silnika. Ultracienki ochronny film olejowy zachowuje doskonałe właściwości ochronne.
Wpisz markę i model
- CATERPILLAR - ECF-3
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - DQC-IV-18 LA
- MACK - EO-O Premium Plus
- MACK - EO-S 4.5
- MAN - M3477
- MAN - M3677 In Process
- MAN - M3775
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 3.1
- RENAULT - RLD-3
- RENAULT - RLD-4
- SCANIA - LDF-4
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-4
- VOLVO - VDS-4.5
- ACEA - E6
- ACEA - E7
- ACEA - E9
- API - CJ-4
- API - CK-4
- API - SN Plus
Syntetyczny olej silnikowy zawiera najnowocześniejsze składniki zmniejszające zużycie, które zostały opracowane tak, aby łączyć stabilną wydajność oleju z wyjątkową ochroną silnika. Pozwala to wydłużyć okresy między wymianami oleju przy zachowaniu ciągłej ochrony silnika. Niezwykle cienki ochronny film olejowy zachowuje swoje doskonałe właściwości w szerokim zakresie temperatur. Co więcej, olej silnikowy charakteryzuje się wysoką odpornością na ścinanie, co obniża koszty konserwacji poprzez dalsze wydłużanie okresów między wymianami oleju.
Ten olej silnikowy nadaje się do wszelkiego rodzaju wymagających zastosowań w pojazdach drogowych i terenowych z turbosprężarkami i sprężarkami doładowującymi oraz układami oczyszczania spalin lub bez nich. Spełnia on wymagania wielu niezwykle rygorystycznych specyfikacji, takich jak MB 228.51 czy Volvo VDS 4.5. Dzięki kompatybilności wstecznej ten wszechstronny olej silnikowy może być stosowany w szerokiej gamie silników. Jest zgodny z technologią kontroli emisji EURO VI dla samochodów ciężarowych, jak również ze Stage IIIB, IV, V oraz Tier 4 i 5 dla ciężkich pojazdów terenowych.
Ten olej silnikowy o niskiej lepkości oferuje pełną ochronę silnika i pozwala dłużej zachować jego czystość. Zapewnia optymalizację wydajności silnika w przypadku szerokiej gamy pojazdów, przy jednoczesnym wydłużeniu okresów między wymianami oleju.
| Test | Metoda | Jednostka | Średni wynik |
|---|---|---|---|
| Gęstość w temp. 15°C | ASTM D4052 | g/ml | 0,852 |
| Lepkość kinematyczna przy temp. 40°C | ASTM D445 | mm²/s | 69,8 |
| Lepkość kinematyczna w temp. 100°C | ASTM D445 | mm²/s | 11 |
| Indeks lepkości | ASTM D2270 | 168 | |
| B.N. (metoda HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 10,4 |
| Temperatura krzepnięcia | ASTM D6892 | °C | -48 |
| Dodatki siarczanów w popiele | ASTM D874 | Mass % | 0,88 |
| Tempera zapłonu metodą Clevelanda | ASTM D92 | °C | 230 |
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikowania ogólnych charakterystyk naszych produktów, aby umożliwić naszym klientom czerpanie maksymalnych korzyści z najnowszych odkryć techniki.
