WOLF OFFICIALTECH 10W40 UHPD MS
Środek smarny z mieszanki syntetycznej z najnowszymi rozwiązaniami technicznymi spełnia najwyższe standardy wydajności dla dużych samochodów ciężarowych. Można go stosować w silnikach z układami oczyszczania spalin.
Wpisz markę i model
- ALLISON - C4
- CASE - MAT 3571
- CASE - MAT 3572
- CATERPILLAR - ECF-1a
- CATERPILLAR - ECF-2
- CATERPILLAR - ECF-3
- CATERPILLAR - TO-2
- CUMMINS - CES 20076
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20078
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- CUMMINS - CES 20092
- CUMMINS - CES 20100
- DAF - EXTENDED DRAIN
- DETROIT DIESEL - DFS 93K215
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - TTCD
- DTFR - 13D110
- DTFR - 15C100
- FORD - WSS-M2C171-F1
- IVECO - 18-1804 Classe T2 E7
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E9
- JD - JDQ-78X
- LIEBHERR - LH-00-ENG5C LA
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3271-1
- MAN - M3477
- MAN - M3575
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 2.1
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- SCANIA - LA
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E6-16
- ACEA - E7
- ACEA - E8
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CJ-4
- API - SN
- JASO - DH-1
- JASO - DH-2
Półsyntetyczny środek smarny oparty na starannie wyselekcjonowanych olejach bazowych bardzo wysokiej jakości, spełniający najbardziej rygorystyczne standardy określone dla dużych samochodów ciężarowych. Można go stosować w silnikach wyposażonych w układy oczyszczania spalin.
Ze względu na wszechstronne poziomy specyfikacji nadaje się on do szerokiej gamy pojazdów użytkowych. Szczególnie zalecany do silników dużych samochodów ciężarowych; zapewnia zgodność z normami EURO VI, TIER IV interim, TIER IV final, TIER V, Stage IIIB, Stage IV, Stage V.
Ten olej gwarantuje wyjątkową ochronę przed sadzą, zużyciem i utlenianiem się oleju. Zawiera najnowocześniejsze składniki, które gwarantują długą żywotność oleju oraz dobre osiągi i trwałość silnika.
| Test | Metoda | Jednostka | Średni wynik |
|---|---|---|---|
| Gęstość w temp. 15°C | ASTM D4052 | g/ml | 0,858 |
| Lepkość kinematyczna przy temp. 40°C | ASTM D445 | mm²/s | 95 |
| Lepkość kinematyczna w temp. 100°C | ASTM D445 | mm²/s | 14,5 |
| Indeks lepkości | ASTM D2270 | 158 | |
| B.N. (metoda HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 10,2 |
| Temperatura krzepnięcia | ASTM D6892 | °C | -33 |
| Lepkość SDW w temp. -25°C | ASTM D5293 | mPa.s | 6600 |
| Tempera zapłonu metodą Clevelanda | ASTM D92 | °C | 216 |
Zastrzegamy sobie prawo do modyfikowania ogólnych charakterystyk naszych produktów, aby umożliwić naszym klientom czerpanie maksymalnych korzyści z najnowszych odkryć techniki.
