Regeneracja filtra DPF: styl jazdy może być przyczyną występowania problemów

Po wprowadzeniu normy emisji spalin „Euro 5” w 2009 r. wszystkie pojazdy z silnikiem Diesla muszą być wyposażone w filtr DPF.

Filtry DPF są niezwykle skuteczne: zwykle redukują emisję cząstek stałych o 80%.

Jak działa filtr DPF?

Filtr cząstek stałych wyłapuje cząstki sadzy znajdujące się w gazach wydechowych i jak każdy inny filtr, aby działać efektywnie, co pewien czas wymaga czyszczenia.

Filtr DPF oczyszcza się samodzielnie w procesie nazywanym regeneracją. Polega to na tym, że cząstki zebranej sadzy ulegają spaleniu w wysokiej temperaturze, pozostawiając jedynie śladowe ilości popiołu.

Jakie warunki są wymagane do przeprowadzenia regeneracji?

Do spalenia cząstek niezbędne jest uzyskanie wysokiej temperatury spalin. Ma to zwykle miejsce podczas jazdy po autostradach lub drogach głównych i nazywane jest regeneracją pasywną.

Ale nie wszystkie samochody jeżdżą w dalekie trasy. Dlatego filtr DPF wyposażony jest także w system regeneracji aktywnej: kiedy poziom zebranej sadzy osiąga lub przekracza poziom 45%, samochód wymusza wyższą temperaturę spalin. Powoduje to opróżnienie filtra, pod warunkiem że przejazd nie jest zbyt krótki. 

Dlaczego dochodzi do nieudanej regeneracji filtra DPF?

Jeśli w warunkach miejskich samochody nie osiągają wysokich prędkości i używane są głównie do jazdy na krótkich odcinkach, proces regeneracji może nie dojść do skutku. 

Niestety, nie wynika z tego nic dobrego. Dodatkowa porcja paliwa jest wtryskiwana do cylindra w celu przeprowadzenia regeneracji aktywnej, ale nie jest spalana, tylko opada do miski olejowej — prowadzi to do utraty jakości oleju i podwyższenia jego poziomu, co w konsekwencji może spowodować awarię lub nawet uszkodzenie silnika.

3 etapy nieudanej regeneracji (i jak temu zapobiec na każdym etapie)

Nieudana regeneracja odbywa się na trzech etapach. Nie powinno nas dziwić, że na każdym kolejnym etapie rozwiązanie problemu staje się coraz trudniejsze.

Etap 1: zapala się lampka ostrzegawcza filtra DPF. Dzieje się tak, ponieważ układowi nie udało się zakończyć procesu regeneracji. 

Rozwiązanie: w większości przypadków w celu zakończenia procesu regeneracji wystarczy przez 10 minut jechać z prędkością 65 km/h (około 40 mph) lub szybciej.

Etap 2: jeśli kierowca ignoruje lampkę ostrzegawczą, kolejna lampka ostrzegawcza zapala się po nagromadzeniu sadzy do poziomu 75%.

Rozwiązanie: na tym etapie należy zaprowadzić samochód do dealera lub warsztatu w celu przeprowadzenia wymuszonej regeneracji.

Etap 3: jeśli samochód nie zostanie zaprowadzony do mechanika, sadza gromadzi się dalej, do osiągnięcia poziomu 85%. Na tym etapie nie można już przeprowadzić wymuszonej regeneracji.

Rozwiązanie: na tym etapie konieczne jest wymontowanie filtra DPF i wyczyszczenie go, a w najgorszym wypadku wymiana na nowy.

Inne przyczyny nieudanej regeneracji filtra DPF

Może się zdarzyć tak, że samochód jeździ z większymi prędkościami i na dłuższych dystansach, a mimo to pojawia się problem z regeneracją filtra DPF.

Prawdopodobne przyczyny:

• Niewłaściwy typ oleju. Samochody wyposażone w filtr DPF wymagają oleju silnikowego niskopopiołowego o niskiej zawartości siarki;
• Niepełne spalanie spowodowane problemami z układem dolotowym, paliwowym lub EGR;
• Zapalona lampka ostrzegawcza lub kod błędu diagnostycznego w układzie sterowania silnikiem;
• Niski poziom paliwa (mniej niż ¼ zbiornika);
• Przekroczony interwał serwisowy;
• Niski poziom lub brak dodatku Eolys (jeśli występuje).

Podsumowanie: jeśli Twój klient ma częste problemy z filtrem DPF, należy najpierw sprawdzić, czy styl jazdy kierowcy umożliwia układowi zakończenie procesu regeneracji.

Jeśli tak, należy sprawdzić inne możliwe przyczyny.

Podsumowanie:

• Filtry DPF zostały opracowane z myślą o obniżaniu poziomu emisji sadzy nawet do 80%.
• Oczyszczają się samodzielnie — proces ten nazywany jest regeneracją.
• Jazda miejska z częstym zatrzymywaniem pojazdu i ponownym ruszaniem z miejsca może uniemożliwić zakończenie procesu regeneracji.
• Zapalenie się lampki ostrzegawczej filtra DPF oznacza, że należy wykonać 10-minutową jazdę z wyższą prędkością w celu umożliwienia regeneracji filtra DPF.