Nowy środek smarny marki Wolf do najnowszych 2-suwowych zaburtowych silników DFI i EFI
Firma Wolf przedstawia środek smarny OUTBOARD 2-STROKE TC-W3 DFI przystosowany w szczególności do 2-suwowych zaburtowych silników DFI i EFI montowanych na łodziach rekreacyjnych, jachtach i skuterach wodnych.
OUTBOARD 2-STROKE TC-W3 DFI został stworzony z myślą o wszystkich chłodzonych wodą 2-suwowych silnikach benzynowych o dysponujących mocą zgodną z normą NMMA (National Marine Manufacturing Association) TC-W3.
Silniki te są montowane w jachtach, łodziach wyścigowych, całej gamie łodzi rekreacyjnych oraz w skuterach wodnych produkowanych przez marki, takie jak Evinrude, Johnson, Mercury i Kawasaki.
Ponadto, ten środek smarny spełnia wymogi API TC i JASO FC.
Główne korzyści dla 2-suwowych zaburtowych silników olejowych
Formuła oleju OUTBOARD 2-STROKE TC-W3 DFI jest wzbogacona półsyntetycznym olejem bazowym, dzięki czemu olej zapewnia dłuższą żywotność silnika i zapewnia maksymalną ochronę poprzez zastosowanie najlepszych dodatków.
Inne korzyści:
- Ochrona przed rdzą
- Ochrona przed zatarciem tłoków i cylindrów
- Zapobieganie zapiekaniu się pierścieni i blokowaniu spalin
- Znacznie zredukowana ilość dymu
W porównaniu z innymi produktami dostępnymi na rynku ten olej charakteryzuje się wyższym współczynnikiem lepkości (VI), co oznacza, że lepkość pozostaje na stabilnym poziomie w większym zakresie temperatur występujących w każdych warunkach eksploatacyjnych.
Mieszanie
Olej OUTBOARD 2-STROKE TC-W3 DFI może być używany jako premiks lub stosowany w układach smarowania z dozownikiem.
Proporcje mieszania, w przypadku stosowania jako premiks, różnią się w zależności od wymagań producenta i można je dostosowywać do własnych wymagań. Olej i paliwo błyskawicznie tworzą jednolitą mieszaninę. Niebieski kolor środka smarnego OUTBOARD 2-STROKE TC-W3 DFI sprawia, że można go bardzo łatwo rozpoznać.
Podsumowanie:
- Nowy olej został opracowany do wszystkich chłodzonych wodą, 2-suwowych, zaburtowych silników benzynowych o dużej mocy spełniających normę NMMA TC-W3.
- Ponadto, olej spełnia wymogi API TC i JASO FC.
- Przedłużona żywotność silnika z ochroną najwyższej jakości oraz wysoki współczynnik lepkości (VI).
- Do stosowania jako premiks lub w układach smarowania z dozownikiem.