Nowe specyfikacje API CK-4 i FA-4 dla pojazdów ciężarowych wchodzą w życie od 1 grudnia 2016 r.

Wchodzą w życie nowe specyfikacje: API CK-4 i FA-4

Tak, rok 2016 już się skończył, ale jest jeszcze jedna zmiana, którą należy uwzględnić. Od 1 grudnia weszły w życie nowe specyfikacje API dla olejów nowej kategorii 11 (PC-11). 

W nowych specyfikacjach klasyfikacja CJ-4 zostanie zastąpiona oddzielną kategorią dla gatunków o wysokiej temperaturze i wysokiej lepkości ścinania (HTHS). W związku z podziałem na kategorie należy zwrócić uwagę na różnice między nimi.

Jaka jest różnica między API CK-4 i FA-4?

Nowe oleje CK-4, przeznaczone do stosowania w silnikach wysokoprężnych pracujących przy dużych obciążeniach, będą miały wpływ na wybór oleju zarówno w starszych, jak i nowszych modelach dużych silników wysokoprężnych, w tym w silnikach stosowanych w zastosowaniach pozadrogowych, takich jak rolnictwo czy budownictwo. 

Chociaż oba oleje mogą być stosowane w starszych i nowszych silnikach, oleje CK-4 zostały zaprojektowane specjalnie z myślą o kompatybilności wstecznej i są przeznaczone do silników o wysokim HTHS (co najmniej 3,5 cP), podczas gdy oleje FA-4 są przeznaczone do nowszych i nowoczesnych silników (pomiędzy 2,9-3,2 cP).

Właściciele i dostawcy olejów powinni być na bieżąco ze specyfikacjami producentów dla poszczególnych silników, ale dobrą zasadą jest, aby w przypadku nowszych silników myśleć najpierw o FA-4.

Różnice między tymi dwiema specyfikacjami są widoczne w ich oznakowaniu "pączkami".

Firma API opracowała specjalną etykietę, aby odróżnić specyfikację FA-4 od specyfikacji CK-4. W przypadku FA-4 wprowadzono czerwoną, cieniowaną część w pączku:

Skąd ta zmiana?

Stara kategoria olejów silnikowych była wystarczająca jak na swoje czasy, ale nowe przepisy i wymagania konsumentów dotyczące oszczędności paliwa i trwałości silnika spowodowały zmianę. Zmiana jest zwieńczeniem prawie dziewięciu lat opracowywania nowych norm i została zaprojektowana tak, aby umożliwić marketerom sprawdzenie z należytą starannością nowych możliwości klasyfikacji. 

W aktualizacji uwzględniono różne potrzeby nowszych i starszych modeli silników wysokoprężnych. 

Oleje CK-4, znacznie ulepszone w stosunku do CJ-4, zapewniają szeroką ochronę w zakresie wielu czynników, takich jak utlenianie, stabilność ścinania, zużycie silnika i osady. Przeznaczone są do silników, w których stosuje się olej napędowy o zawartości siarki do 500 ppm. Oleje FA-4 zostały opracowane z myślą o silnikach z rocznika 2017, które spełniają surowsze wymagania dotyczące emisji gazów cieplarnianych i wykorzystują paliwa o zawartości siarki poniżej 15 ppm. 

Ten podział został stworzony, aby spełnić wymagania kontroli emisji nowszych konstrukcji silników i systemów oczyszczania spalin. W przypadku stosowania paliwa o zawartości siarki powyżej 15 ppm, oleje FA-4 nie są właściwym wyborem.

Jak zawsze, oceniając zapotrzebowanie na olej silnikowy, należy zapoznać się z wytycznymi producentów.

Streszczenie:

• Oleje CK-4 zastępują oleje CJ-4 z zachowaniem kompatybilności wstecznej.
• Oleje FA-4 zastępują oleje CJ-4 bez szczególnej kompatybilności wstecznej
• Znacząca poprawa odporności na utlenianie, napowietrzanie, stabilności ścinania i oszczędności paliwa.
• Biorąc pod uwagę podział specyfikacji, ważne jest, aby znać różnice między dwiema nowymi kategoriami.