Normy EURO VI: co należy wiedzieć
EURO VI to najnowszy poziom europejskich norm emisji spalin dla pojazdów użytkowych. Określają one dopuszczalne limity emisji dla nowych pojazdów sprzedawanych w Europie. Przeczytaj dalej, aby dowiedzieć się, co oznaczają normy EURO VI.
Normy Euro zostały wprowadzone w 1991 roku. Norma Euro 6 weszła w życie w 2009 roku, a następnie została zmieniona w 2011 i 2014 roku. Wraz z rozwojem prawodawstwa europejskiego przemysł samochodowy wprowadził szereg innowacji, aby spełnić coraz bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. Branża była w pełni zaangażowana w dyskusje na temat przepisów Euro 6 i VI dotyczących samochodów osobowych i pojazdów użytkowych.
Czy wiesz, że...? Cyfry arabskie (jak w przypadku "Euro 6") odnoszą się do samochodów osobowych, a cyfry rzymskie (jak w przypadku "Euro 6") do pojazdów użytkowych.
Wolf Lubricants
Do godnych uwagi technologii opracowanych przez przemysł należą:
- Zmienny rozrząd zaworowy
- Bezpośredni wtrysk paliwa
- Ulepszone i wysoce zaawansowane systemy zarządzania silnikiem
Główna rola układów oczyszczania spalin
Przełomową technologią są układy oczyszczania spalin, w których silnik i układ oczyszczania spalin są zaprojektowane jako jeden system. Producenci biorą oczywiście pod uwagę potrzebę stosowania paliw o stałej, wysokiej jakości na wszystkich rynkach UE (a także poza granicami UE w ruchu komercyjnym).
Aby spełnić surowe normy Euro 6, układy oczyszczania spalin opierają się w dużej mierze na filtrach cząstek stałych. Są w nie wyposażone wszystkie nowe samochody z silnikiem Diesla i wszystkie nowe samochody ciężarowe.
W wielu pojazdach użytkowych stosuje się również selektywną redukcję katalityczną (SCR) w połączeniu z dodatkiem na bazie mocznika (znak towarowy AdBlue®) w celu zmniejszenia emisji NOx (NO i NO2).
Istotne różnice między normami Euro 6 i Euro VI
Pojazdy użytkowe, ze względu na większe zużycie paliwa, mogą emitować więcej zanieczyszczeń niż pojazdy lekkie. Przykładowo, podczas gdy norma Euro 6 ustala maksymalny poziom emisji CO na 0,50 grama i NOx na km na 0,08 grama, w przypadku pojazdów Euro 6 dopuszczalny poziom emisji CO wynosi 1,5 grama, a NOx 0,4 grama. Jeśli chodzi o NOx, oznacza to spadek emisji NOx o 80% w porównaniu z normą Euro V.
Jest jeszcze jedna istotna różnica w stosunku do Euro 6. Po raz pierwszy w normach Euro 6 wprowadzono limit liczby cząstek stałych. Limit ten wynosi 8 x 1011 cząstek na kilowatogodzinę w teście WHSC (World Harmonized Stationary Cycle - zharmonizowany światowy cykl stacjonarny) i 6 x 1011 w teście WHTC (World Harmonized Transient Cycle - zharmonizowany światowy cykl przejściowy). Należy pamiętać, że cykl testowy certyfikacji pojazdów w celu spełnienia norm Euro 6 różni się od cyklu stosowanego w normie Euro 5, dlatego porównania są jedynie przybliżone.
Sprawmy, by wszystkie floty spełniały normę Euro 6
Europa powinna jak najlepiej wykorzystać rozwiązania wprowadzone na rynek dzięki normie EURO VI, zachęcając do odnawiania floty. Nie tylko znacznie i szybciej poprawiłoby to jakość powietrza, ale także pomogłoby pobudzić gospodarkę.
Streszczenie
- Do najważniejszych technologii opracowanych w celu spełnienia norm Euro należą: zmienne fazy rozrządu, bezpośredni wtrysk paliwa oraz ulepszone i wysoce zaawansowane systemy zarządzania silnikiem.
- Przełomową technologią są układy oczyszczania spalin.
- Europa powinna jak najlepiej wykorzystać rozwiązania wprowadzane na rynek dzięki normie EURO VI, zachęcając do odnawiania floty pojazdów.