Co należy wiedzieć o płynach chłodzących i niezamarzających

1. PŁYN CHŁODZĄCY JAKO NIEZBĘDNY PŁYN DLA POJAZDU

Jak działa płyn chłodzący w pojeździe?  

Płyn chłodzący chłodnicę jest jednym z najbardziej niezbędnych płynów w pojeździe. Pomyśl o tym, jak Twoje ciało wykorzystuje pot do chłodzenia się w upalny dzień: przenosi nadmiar ciepła do wody, a następnie do powietrza na zewnątrz. Silnik działa w podobny sposób. Pompa wody przepycha płyn chłodzący z chłodnicy do silnika. Woda zawarta w tym płynie chłodzi komponenty silnika, odbierając ciepło. Gorący płyn wraca następnie do chłodnicy. W chłodnicy przepływające powietrze zewnętrzne odbiera część ciepła płynu. Płyn chłodzący jest pompowany z powrotem do silnika w kolejnym cyklu. 

_{Źródło obrazu} 

Co stałoby się z silnikiem bez płynu chłodzącego w chłodnicy? 

Sytuacja szybko stałaby się ponura. W końcu samochód jest napędzany przez spalanie paliwa, co bardzo szybko wytwarza bardzo wysokie temperatury. Bez układu chłodzenia nie trzeba długo czekać, aby silnik szybko się przegrzał, a tym samym zepsuł. 

Czy pojazd elektryczny również potrzebuje płynu chłodzącego?

Tak, pojazdy elektryczne wymagają płynów chłodzących, aby utrzymać optymalną temperaturę pracy. Skuteczna kontrola temperatury ma kluczowe znaczenie dla wydajności i trwałości akumulatorów i innych podzespołów. Specjalistyczne płyny chłodzące do pojazdów elektrycznych zapobiegają przegrzaniu, chronią przed mrozem i zapobiegają tworzeniu się osadów. Płyny te zostały zaprojektowane do współpracy z materiałami stosowanymi w układach pojazdów elektrycznych, zapewniając kompatybilność z elastomerami i przewodami stosowanymi przez większość europejskich producentów. 

2. RÓŻNICA MIĘDZY PŁYNEM CHŁODZĄCYM A NIEZAMARZAJĄCYM 

Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem chłodzącym? 

Środek przeciw zamarzaniu jest skoncentrowaną formą płynu chłodzącego, więc przed użyciem należy go rozcieńczyć. Płyny chłodzące to płyny gotowe do użycia, składające się z płynu niezamarzającego zmieszanego z wodą demineralizowaną. 

Gotowa do użycia mieszanka jest dość powszechna w celu zapewnienia właściwości użytkowych płynu niezamarzającego. Możliwe są różne proporcje w zależności od lokalnego klimatu, ale ostatecznie najlepszą opcją jest sprawdzenie, co zostało pierwotnie użyte przez producenta samochodu. 

Czy mogę rozcieńczyć płyn niezamarzający wodą z kranu?  

W nagłych wypadkach można użyć wody z kranu, ale nie jest to zalecane. Woda z kranu ma zwykle pewną twardość ze względu na obecność węglanu wapnia i magnezu. Jeśli płyn chłodzący nie jest kompatybilny z używaną wodą, mogą tworzyć się osady, a w najgorszych przypadkach może to doprowadzić do zablokowania układu lub awarii pompy wodnej!

Czy mogę używać wody zamiast płynu chłodzącego? 

Sama woda w końcu by się zagotowała, powodując gwałtowne przegrzanie silnika. Z drugiej strony, system oparty wyłącznie na wodzie byłby również podatny na zamarzanie w zimie, powodując nieprawidłowe działanie układu chłodzenia lub jego uszkodzenie z powodu tworzenia się lodu.

Jaka jest korzyść z zakupu płynu chłodzącego w porównaniu z zakupem płynu niezamarzającego i zmieszaniem go z wodą destylowaną lub dejonizowaną?  

Ponieważ płyn niezamarzający jest skoncentrowaną formą płynu chłodzącego, nie można go wlać bezpośrednio do pojazdu, należy go rozcieńczyć. Znalezienie odpowiedniego procentu jest bardzo ważne, ponieważ w przeciwnym razie nie zapewni on wystarczającej ochrony, a w niektórych przypadkach może powodować problemy z kawitacją silnika.

Z drugiej strony, płyn chłodzący jest gotową do użycia mieszanką płynu niezamarzającego i wody demineralizowanej. Stosowanie płynu chłodzącego zamiast płynu niezamarzającego zapewnia wygodę, precyzję i stałą wydajność w celu osiągnięcia optymalnej wymaganej temperatury i wydajności układu chłodzenia.

3. ZNACZENIE JAKOŚCI PŁYNU CHŁODZĄCEGO 

Dlaczego jakość używanego płynu chłodzącego jest tak ważna? 

Awarie układu chłodzenia stanowią około 20% awarii silnika. A 60% awarii pompy wodnej jest spowodowanych niewłaściwym lub niskiej jakości płynem chłodzącym! Zaledwie 0,6 mm osadów powierzchniowych w układzie chłodzenia pojazdu może zmniejszyć rozpraszanie ciepła nawet o 40%. Nowoczesne silniki są mniejsze i lżejsze, a ich moc wyjściowa jest wyższa, co często przekłada się na wyższe temperatury pracy. Jeśli układ chłodzenia nie działa skutecznie, może to prowadzić do przegrzania i potencjalnie trwałego, katastrofalnego uszkodzenia silnika. 

Czy niewłaściwy płyn chłodzący może uszkodzić silnik?

Tak, istnieje wiele powodów, dla których stosowanie niewłaściwego płynu chłodzącego może być szkodliwe zarówno dla układu chłodzenia, jak i dla silnika. 

1. Niska jakość płynu chłodzącego: Wybór niskiej jakości płynu chłodzącego lub środka zapobiegającego zamarzaniu grozi narażeniem układu chłodzenia na rdzę i osadzanie się kamienia, co prowadzi do zmniejszenia wydajności i potencjalnego przegrzania. 
2. Niewłaściwy płyn chłodzący: Użycie niewłaściwego płynu chłodzącego grozi połączeniem dwóch płynów, które powodują utratę zdolności ochronnych. Nie będzie to skutecznie chłodzić silnika i konieczne będzie przepłukanie układu, zanim coś ulegnie awarii. 

Wybór odpowiedniego rodzaju płynu chłodzącego lub niezamarzającego od renomowanego producenta, takiego jak Wolf Lubricants, pomoże regulować temperaturę silnika i poprawi trwałość zarówno silnika, jak i układu chłodzenia. 

4. KOLORY I SPECYFIKACJE  

Dlaczego istnieją różne kolory płynów chłodzących i zapobiegających zamarzaniu?

Kolory są ważne tylko ze względów bezpieczeństwa. Płyn chłodzący bez dodatkowych kolorów jest białą wodą, co może być niebezpieczne, jeśli ludzie nie będą ostrożni. Różne kolory są dodawane, aby zapobiec niewłaściwemu użyciu płynu, a aby uprościć wybór, kilka mieszalników ma tendencję do używania tego samego koloru, co producent OEM.

Czy ma znaczenie specyfikacja używanego płynu chłodzącego (na przykład G12+)? 

Ważniejsza od koloru płynu chłodzącego, który nie ma wpływu na jego wydajność, jest specyfikacja płynu chłodzącego (na przykład G12+), która określa jego skład i przydatność do danego pojazdu.

Jeśli używasz płynu chłodzącego o specyfikacji zalecanej przez producenta, ale różni się ona od koloru już znajdującego się w układzie chłodzenia, można je bezpiecznie mieszać. Jeśli jednak nie masz pewności co do pochodzenia lub specyfikacji starego płynu, zdecydowanie zaleca się przepłukanie układu chłodzenia przed zastosowaniem nowego płynu chłodzącego. 

Jaki jest skład każdego płynu chłodzącego?

Typowy skład płynu chłodzącego to woda i glikol (zazwyczaj ~50% każdego z nich dla optymalnej ochrony przed zamarzaniem), plus niewielki procent dodatków. Niezależnie od tego, jak niewielki jest to procent, pełni on ważną funkcję w zakresie ochrony silnika. Dodatki te stanowią zrównoważoną porcję inhibitorów korozji, stabilizatorów, dyspergatorów, środków przeciwpieniących i barwników. 

Z biegiem lat technologia ewoluowała od raczej tradycyjnej technologii, wśród której najważniejsze są krzemiany i fosforany, do OAT, co oznacza technologię kwasów organicznych. OAT utrzymuje wyższą długoterminową wydajność chłodzenia i oferuje dodatkowe korzyści, takie jak lepsza stabilność, wydłużenie żywotności pompy wodnej i doskonała ochrona przed kawitacją. 

Najnowszą innowacyjną technologią w zakresie płynów chłodzących są specyfikacje G12 EVO; jest to wysokowydajny płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z najnowocześniejszą ochroną antykorozyjną PSi-OAT dla silników o wysokiej wydajności. Dzięki technologii PSi-OAT kwasy organiczne współpracują z tradycyjnymi inhibitorami, zapewniając najlepszą możliwą ochronę.

EVO LongLife

EVO LL wykorzystuje przyjazne dla środowiska dodatki o niskiej toksyczności i wysokiej biodegradowalności. Wolf Lubricants wykorzystuje glikole monoetylenowe z najnowocześniejszą ochroną antykorozyjną PSi-OAT. Technologia ta jest w pełni zgodna z najnowszymi przepisami UE. 

5. RÓŻNORODNOŚĆ

Skąd mam wiedzieć, które płyny chłodzące można mieszać? 

Zawsze zaleca się stosowanie płynu chłodzącego określonego przez producenta OEM. Jest to ważne, ponieważ niezależnie od tego, czy uzupełniasz, czy wymieniasz płyn chłodzący, musisz wiedzieć, jakiego typu możesz bezpiecznie używać.

Jeśli nie masz opcji równoważnej specyfikacji, poniższa tabela pokazuje, które typy chłodziwa są mieszalne:

W przeszłości mieszalność między chłodziwami była jeszcze bardziej rygorystyczna. Jednak ze względu na zmiany w składzie chłodziwa, system stał się bardziej elastyczny. 

Czy mogę używać EVO LL w układzie chłodzenia mojego pojazdu elektrycznego lub hybrydowego pojazdu elektrycznego? 

Wszechstronność EVO LL pozwala na szerokie zastosowanie, ale ten typ płynu chłodzącego jest zalecany do stosowania w silnikach spalinowych. Zalecamy stosowanie dedykowanej gamy płynów chłodzących typu E. Seria ta została zaprojektowana specjalnie do bezpośredniego (FCEV) lub pośredniego chłodzenia akumulatorów pojazdów elektrycznych i zapewnia wszechstronną ochronę metali. Należą do nich aluminium, żeliwo, stal i stal nierdzewna, a także metale czerwone i żółte, takie jak miedź i mosiądz.

W przypadku hybrydowego pojazdu elektrycznego jest inaczej, ponieważ hybrydy zazwyczaj nadal wykorzystują ICE, w niektórych przypadkach jako główne źródło zasilania, ale czasami tylko jako wspomagający wzmacniacz zasięgu. W tych zastosowaniach płyn chłodzący EVO LL może być nadal używany. 

Poznaj całą gamę płynów chłodzących i niezamarzających marki Wolf 

Przejdź do naszego narzędzia rekomendacji produktów, aby odkryć odpowiednie płyny chłodzące i zapobiegające zamarzaniu firmy Wolf Lubricants dla swojego samochodu.