Regeneratie van de roetfilter: deze standaard rijstijl kan tot problemen leiden

Door de introductie van de Euro 5-norm in 2009 werden roetfilters (DPF) verplicht voor dieselvoertuigen.

Het effect is aanzienlijk: roetfilters verlagen de uitstoot van roetdeeltjes gewoonlijk met 80%.

Hoe werkt een roetfilter?

Een roetfilter verzamelt de roetdeeltjes in de uitlaat. Net als alle andere filters, moet het roetfilter regelmatig worden gereinigd; als dit niet gebeurt, werkt het filter minder effectief.

Een roetfilter is zelfreinigend; dit proces heet 'regeneratie van het roetfilter'. Het resultaat is dat het verzamelde roet bij een hoge temperatuur wordt verbrand, tot er alleen nog maar een beetje as achterblijft.

Wat is nodig voor de regeneratie van de roetfilter?

Hoge uitlaattemperaturen zijn vereist om het roet te verbranden. Deze worden gewoonlijk bereikt tijdens het rijden op de snelweg. Dit heet passieve regeneratie.

Maar niet alle auto's rijden vaak op de snelweg. Daarom zijn roetfilters uitgerust voor actieve regeneratie: wanneer er meer dan 45% roet is verzameld in het filter, 'forceert' de auto een hogere uitlaattemperatuur. Hierdoor zal de filter worden gereinigd, als de rit niet te kort is. 

Wanneer mislukt de regeneratie van de roetfilter?

De regeneratie mislukt mogelijk wanneer auto's in stedelijke omgevingen niet snel genoeg kunnen rijden en voornamelijk worden gebruikt voor korte ritjes. 

Dit is een ongunstige situatie. De extra brandstof die in de cilinders wordt gespoten voor de actieve regeneratie verbrandt niet en wordt afgevoerd naar het carter, met een lagere oliekwaliteit en een hoger oliepeil als gevolg, wat weer kan leiden tot schade en zelfs een defecte motor.

De 3 fases van een mislukte regeneratie (en hoe de problemen van elke fase kunnen worden opgelost)

Een problematische of mislukte regeneratie kan uit drie fases bestaan. Het zal u niet verrassen dat het bij elke fase moeilijker wordt om het probleem op te lossen.

Fase 1: het waarschuwingslampje van de roetfilter gaat branden. Dit gebeurt wanneer de regeneratie niet kan worden voltooid. 

Oplossing: in de meeste gevallen kan de bestuurder de onvoltooide regeneratie verhelpen door 10 minuten lang 65 km/h (ongeveer 40 mph) of sneller te rijden.

Fase 2: als de bestuurder het waarschuwingslampje negeert, zullen er waarschijnlijk andere waarschuwingslampjes gaan branden wanneer de hoeveelheid roet 75% bedraagt.

Oplossing: op dit punt moet de bestuurder de auto naar een dealer of garage brengen om een "geforceerde" regeneratie te laten uitvoeren.

Fase 3: als de auto niet naar de garage wordt gebracht, zal de hoeveelheid roet blijven stijgen tot boven de 85%, het punt waarop zelfs een geforceerde regeneratie niet meer kan worden uitgevoerd.

Oplossing: gedurende deze fase moet de roetfilter worden verwijderd voor reiniging, of in het ergste geval, voor vervanging.

Andere oorzaken voor een onvoltooide regeneratie van de roetfilter

Het is mogelijk dat het probleem met de regeneratie van de roetfilter zich blijft voordoen, zelfs als de auto langere tijd met hogere snelheden rijdt.

Dit zijn enkele andere mogelijke oorzaken:

• Verkeerde olie. Auto's met een roetfilter vereisen een motorolie met weinig as en zwavel;
• Onvolledige verbranding veroorzaakt door problemen met de inlaat, de brandstof of het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie);
• Een brandend waarschuwingslampje of een diagnostische foutcode in het motormanagementsysteem;
• Een laag brandstofniveau (minder dan ¼ tank);
• Overschreden onderhoudsinterval;
• Eolys-additieventank bijna of helemaal leeg (indien aanwezig).

Conclusie: als uw klant herhaaldelijk problemen heeft met de roetfilter, moet u als eerste controleren of het rijgedrag een volledige regeneratie toestaat.

Als dit het geval is, moeten de andere mogelijke oorzaken worden onderzocht.

Samengevat;

• Roetfilters zijn ontworpen om de roetuitstoot met 80% te verlagen.
• Ze zijn zelfreinigend, dit heet regeneratie.
• Een rijstijl met veel korte stukjes en dus veel starten en stoppen kan deze regeneratie belemmeren.
• Een brandend waarschuwingslampje voor de roetfilter is het teken om 10 minuten lang met een hogere snelheid te rijden, zodat regeneratie mogelijk is.