Les huiles semi-synthétiques comme l'huile 10w-40 ont longtemps fait office de référence. Elles sont fabriquées à base de pétrole brut raffiné, mélangé avec des additifs. Cependant, le marché se tourne de plus en plus vers les huiles synthétiques. En quoi sont-elles différentes et quels sont leurs avantages ?
Tout comme une huile 10W40, les huiles synthétiques sont également fabriquées à partir de pétrole brut. Cependant, elles subissent un traitement plus complexe au niveau moléculaire. Ce procédé permet d'obtenir un lubrifiant présentant les avantages suivants :
En bref : en utilisant une huile synthétique au lieu d'une huile semi-synthétique, vous utilisez un lubrifiant nettement plus approprié, qui réduit les risques de défaillance des équipements et qui prolonge leur durée de service.
L'importance croissante que nous accordons à la protection de l'environnement a un impact non négligeable sur notre quotidien à bien des égards. La tendance mondiale en faveur de la réduction des émissions et la nécessité d'économiser le carburant sont en train de faire évoluer le secteur automobile et le marché des huiles de moteur.
Le moteur à combustion interne restera la technologie dominante, mais avec une conception modernisée.
Les lubrifiants jouent un rôle déterminant dans l'optimisation de la consommation de carburant. Le fait d'utiliser des lubrifiants synthétiques modernes, conseillés par le constructeur du véhicule, présente les avantages suivants :
En prime, la production des huiles synthétiques (qui ont une viscosité plus faible) est nettement moins polluante que les huiles semi-synthétiques.
Réduire la consommation de carburant est non seulement bénéfique pour l'environnement, mais cela contribue aussi à réduire les coûts d'exploitation du véhicule. Un aspect particulièrement intéressant dans le contexte international actuel, marqué par une augmentation constante du prix du carburant.
Les constructeurs de véhicules étudient de nouvelles technologies et adaptent la conception interne et externe des véhicules dans le but de réduire leur consommation de carburant. Des innovations telles que les nouveaux moteurs, la récupération de l'énergie de freinage, les pneus favorisant les économies de carburant et les systèmes start-stop, entre autres, ont déjà fait leur apparition sur le marché et seront certainement suivies d'autres innovations.
Les lubrifiants ont également un rôle important à jouer. Les huiles à faible viscosité (moins épaisses), comme les huiles 0W-30 et 5-W30, sont de plus en plus populaires grâce à leur fluidité améliorée et à leur potentiel de réduction des frottements. Le fait de réduire les frottements à l'intérieur du moteur permet d'économiser du carburant.
Ces huiles atteignent rapidement tous les composants du moteur, réduisant ainsi le risque d'usure prématurée due aux frottements, tout en favorisant les économies de carburant.
En tant que conducteurs, nous attendons de notre véhicule des performances ininterrompues, sans aucun problème, et nous souhaitons parcourir de longues distances sans effectuer d'entretien ou de vidange d'huile.
Parallèlement, les véhicules sont plus puissants, souvent équipés d'un turbocompresseur et d'un système d'injection directe du carburant. Ils sont dotés de moteurs plus petits, avec moins de cylindres, et ils fonctionnent généralement avec un nouveau type de carburant (biodiesel).
De plus, les conditions de conduite deviennent de plus en plus exigeantes : circulation urbaine, systèmes start-stop, longs trajets à grande vitesse, etc.
Tous ces facteurs rendent nécessaire la formulation d'huiles de pointe, plus performantes que l'huile 10W40 classique.
Les lubrifiants de pointe tels que nos huiles VITALTECH apportent une solution à cette problématique. Ces huiles de pointe sont idéales pour les véhicules modernes offrant d'excellentes performances dans des conditions difficiles.
Des composants actifs spécialement sélectionnés luttent contre la contamination et assurent une propreté optimale. Ils entretiennent efficacement les systèmes du véhicule et améliorent la puissance du moteur pour un fonctionnement prolongé et sans souci.
Et pour les véhicules plus anciens (de 5 ans et plus) ? Ces véhicules sont nombreux sur les routes et leurs besoins doivent également être pris en compte. Nos lubrifiants EXTENDTECH offrent une protection optimale aux véhicules équipés de moteurs à essence turbocompressés et de moteurs diesel à injection directe.
Même pour les véhicules anciens qui utilisent habituellement des huiles de plus faibles performances, comme une huile 15W-40 ou 20W-50, nos lubrifiants GUARDTECH offrent de nombreux avantages.
Dans l'industrie automobile, la tendance est aux moteurs plus petits, plus économes en carburant et générant moins d'émissions.
En parallèle, ces moteurs deviennent plus économes en énergie et sont de plus en plus souvent équipés de systèmes de post-traitement avancés.
« Tous ces développements sollicitent davantage le moteur et, par conséquent, les lubrifiants, » explique Ines El Majid, chef de produit et responsable technique chez Wolf. « Évidemment, en réponse à ces tendances, nous proposons des produits inédits et innovants adaptés aux exigences actuelles. »
La réponse à cette tendance ? Les lubrifiants à faible viscosité. Les petits moteurs requièrent des huiles moins épaisses, qui peuvent atteindre les moindres recoins du moteur et qui permettent d'exploiter pleinement leur potentiel en termes de rendement et de puissance.
Véritable pionnier dans ce domaine, Wolf a lancé plusieurs nouveaux lubrifiants à faible viscosité - 0W30 et 0W20 - qui répondent aux besoins des professionnels de l'automobile et des consommateurs finaux.
Enfin, les coûts représentent un facteur essentiel.
L'utilisation d'une huile inappropriée peut entraîner toutes sortes de défaillances mécaniques, qui nécessitent des réparations.
Par exemple :
Et qu'en est-il du prix plus élevé de l'huile synthétique ? Ce prix est parfaitement justifié. Une huile synthétique peut coûter 2 à 3 fois plus cher qu'une huile semi-synthétique classique, mais elle dure généralement 2 à 3 fois plus longtemps. On estime qu'une huile synthétique dure 30 000 km, alors qu'une huile classique doit être vidangée au bout de seulement 10 000 km.
Résumé :
