Los lubricantes 10w-40 Mid SAPS consumen más aceite que un 15w-40 CI-4; un lubricante se puede almacenar para siempre, sólo se puede rellenar con la misma marca de aceite; se puede guardar aceite en exteriores durante el invierno sin problemas. Estas son suposiciones muy populares, pero son realmente mitos, averigüe por qué en este artículo.
El consumo de aceite, tanto con un 10W-40 o 15W-40, está siempre presente cuando hay altas temperaturas en juego. Wolf está continuamente probando las pérdidas por evaporación para supervisar la calidad de este elemento en particular. Los resultados muestran que esta pérdida está muy por debajo de los valores permitidos. Además, para el 10W-40 Mid SAPS (WOLF OFFICIALTECH 10W-40 ULTRA MS) esta pérdida es incluso inferior a la de un 15W-40 (WOLF VITALTECH 15W-40).
Junto a la evaporación hay una segunda razón para este consumo de aceite. Los fabricantes OEM tienen que cumplir las más recientes normas de emisiones EURO. Para lograr estos objetivos, tienen que crear motores con menos fricción, lo que implica un menor consumo de combustible y menores emisiones. Los fabricantes de lubricantes, por lo tanto, tienen que producir lubricantes con una viscosidad inferior para estos motores. Estos aceites de menor viscosidad se introducen en la cámara de combustión mucho más rápido y, como consecuencia, se quema más aceite.
No obstante, el mayor consumo de aceite de un 10W-40 Mid SAPS es insignificante en comparación con la ventaja de ahorro de combustible que este aceite proporciona. En condiciones normales de conducción el ahorro puede llegar hasta el 1 %. Resulta aún más interesante si comparamos un 15W-40 de servicio pesado con un 5W-30. Las pruebas en carretera, ejecutadas por uno de nuestros principales clientes con flota de servicio pesado, muestran un ahorro de hasta el 4 %.
La vida útil representa el período de tiempo durante el cual un producto almacenado puede ser usado sin pérdida de calidad o rendimiento. La vida útil en almacenamiento de un producto se aplica a lubricantes que estén almacenados en sus envases originales sellados, en condiciones adecuadas y a una temperatura ambiente normal.
Hay que distinguir entre una duración "normal" y "corta":
Vida útil normal en almacenamiento
En general, la vida útil recomendada en almacenamiento para aceites y grasas normalmente es de tres años si se almacena correctamente en los contenedores sellados originales.
Vida útil corta en almacenamiento
Para fórmulas sensibles a la humedad, como líquidos de freno, la vida útil recomendada en almacenamiento es de un año, en el caso de contenedores sellados
Al final del periodo de vida útil en almacenamiento, Wolf recomienda realizar pruebas de laboratorio para asegurar que el producto continúa proporcionando el rendimiento prometido en la aplicación deseada.
La vida útil en almacenamiento es una consideración clave en las prácticas apropiadas de gestión de inventario para aceites y grasas envasados, para garantizar que son apropiados para su uso cuando resulte necesario.
Las especificaciones son clave, preferiblemente con una homologación oficial del fabricante original. Todos los lubricantes Wolf se elaboran con la fórmula correcta, tanto los aceites base como los aditivos, prescritos por el proveedor de los aditivos para cumplir las especificaciones necesarias.
Tanto si se usan para rellenar o cambiar el aceite, los productos Wolf siempre pueden usarse en sustitución de otra marca y, en algunos casos, tienen incluso más calidad, debido al hecho de que sólo usamos aceites base de primera calidad.
El punto de fluidez es una importante característica del rendimiento cuando el equipo está sometido a temperaturas de funcionamiento en frío. Los aceites con un menor punto de fluidez tienen una mayor capacidad para permanecer líquidos a temperaturas de funcionamiento en frío. Si el aceite se utiliza a una temperatura inferior a su punto de fluidez, se puede solidificar, lo que hace difícil o imposible que el equipo arranque y perjudica la circulación de aceite en el arranque. El punto de fluidez es un importante indicador de la capacidad de circulación de un aceite con el motor en frío. Es la temperatura más baja a la que fluye el aceite cuando se enfría bajo las condiciones prescritas.
Sin embargo, debemos distinguir entre el almacenamiento a granel y en barriles.
En el almacenamiento en barriles, los lubricantes deben estar en un lugar limpio y cubierto, a temperatura ambiente. El almacenamiento en el exterior puede causar la infiltración de agua o provocar condensación al volver a calentarse en el barril. Una vez abierto, un barril nunca debe ser almacenado en el exterior.
El almacenamiento a granel puede hacerse en el exterior y por encima del nivel del suelo, preferiblemente en un depósito con doble pared. Un techo encima del depósito es lo ideal.
En resumen:
