Las normativas europeas sobre emisiones ("euro") ponen límites a la emisión de gases de escape dañinos con el objetivo de frenar el cambio climático. Aunque los motores de sus camiones y autobuses cumpla con la última normativa euro vi, es posible que no sea el caso del aceite del motor. Descubra por qué es un gran riesgo.
Para mantenerse al día con las revisiones de las normativas Euro, los fabricantes de vehículos renuevan constantemente el diseño de sus motores. Por ejemplo:
- La protección de los depósitos y el tratamiento de hollín son mejores cuando se sustituye la inyección indirecta por la inyección directa.
- Un motor con turbocompresión está mejor protegido contra la degradación térmica.
- Con un sistema de postratamiento se reduce la emisión de partículas dañinas.
¿Qué implican los avances en el diseño de motores para los lubricantes?
No resulta sorprendente que estos avances también requieran nuevos lubricantes.
Ahora los nuevos lubricantes para motores que cumplen la norma Euro VI deben ser "Low SAPS" o "Mid SAPS"; es decir, deben contener una cantidad limitada de ceniza sulfatada (SA), fósforo (P) y azufre (S). Esto es un elemento clave para la sostenibilidad de un aceite de motor.
¿Qué pasa al utilizar a un aceite "normal"?
Muchos otros aceites de motor son "Full SAPS", cuyo uso provoca que se acumulen partículas dañinas de SAPS en el filtro del sistema de postratamiento.
Solo con un aceite de motor Mid o Low SAPS, desarrollado especialmente para cumplir la normativa Euro VI, podrá garantizar que los motores funcionen a pleno rendimiento.
Lubricantes Wolf para vehículos de servicio pesado que cumplen la norma EURO VI
Wolf presenta una amplia gama de lubricantes innovadores que sigue la normativa EURO VI para los motores de servicio pesado.
Todos estos lubricantes están formados por aceites base de alta pureza y cuidadosamente seleccionados. En comparación con otros aceites de motor, ofrecen una mayor vida útil del aceite y garantizan un nivel más bajo de contaminación.
La combinación de baja viscosidad y alta fluidez de esta nueva generación de lubricantes ofrece tres ventajas:
- Eficiencia en el consumo de combustible;
- Bajas emisiones de CO2;
- Además de una protección extraordinaria contra el hollín, el desgaste y la oxidación del aceite.
Estos son los aceites que cumplen las especificaciones Euro VI.
Nota: También cumplen otras especificaciones.
Wolf OFFICIALTECH 10W30 MS
- Descripción: es un aceite “Low SAPS” semisintético. El paquete de aditivos se ha diseñado especialmente para cumplir las normas sobre emisiones EURO V y VI y U.S. EPA 07, e incluye un modificador de fricción de vanguardia para una mayor eficiencia de combustible. Ofrece una protección extraordinaria contra el desgaste y garantiza un nivel más bajo de contaminación.
- Aplicación: este producto es compatible con todos los motores diésel de cuatro tiempos de camiones, con o sin catalizador (p. ej. SCR) o filtro de partículas. Cumple la mayoría de los requisitos de los fabricantes europeos y americanos, y también puede usarse en motores anteriores (Euro III y IV).
- Homologaciones EURO VI:
- MACK: Homologación EO-O Premium Plus
- Renault: Homologación RLD-3
- Volvo: Homologación VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 5W30 UHPD
- Descripción: es un lubricante totalmente sintético ideal para vehículos de gran tamaño. Perfectamente compatible con todos los sistemas y dispositivos de postratamiento (EGR, SCR, DPF, etc.) en combinación con diésel de bajo contenido en azufre (máximo de 50 ppm).
- Aplicación: este producto se recomienda para la mayoría de los motores EURO VI y también para los EURO V.
- Homologaciones EURO VI:
- Deutz: Homologación DQC IV-10 LA
- MACK: Homologación EO-O Premium Plus
- MAN: Homologación M3677
- MB: Homologación 228.51
- RENAULT: Homologación RLD-3
- VOLVO: Homologación VDS-4
Wolf OFFICIALTECH 10W40 ULTRA MS
- Descripción: es un lubricante totalmente sintético ideal para vehículos de gran tamaño. Perfectamente compatible con todos los sistemas y dispositivos de postratamiento (EGR, SCR, DPF, etc.) en combinación con diésel de bajo contenido en azufre (máximo de 50 ppm).
- Aplicación: se recomienda específicamente para que los motores de vehículos de gran tamaño puedan cumplir la norma EURO V. Apto para la mayoría de los motores Euro VI y también para motores de diésel antiguos (Euro II, III, IV) y algunos motores de gasolina (CNG).
- Homologaciones Euro VI:
Wolf OFFICIALTECH 10W40 UHPD
- Descripción: es un lubricante totalmente sintético ideal para camiones de gran tamaño y otros vehículos comerciales. Perfectamente compatible con todos los sistemas y dispositivos de postratamiento (EGR, SCR, DPF, etc.) en combinación con diésel de bajo contenido en azufre (máximo de 50 ppm).
- Aplicación: gracias a sus versátiles niveles de especificación, es perfecto para una amplia gama de vehículos comerciales. Se recomienda específicamente para que los motores de vehículos de gran tamaño puedan cumplir la norma EURO V. Apto para la mayoría de los motores Euro VI y también para motores de diésel antiguos (Euro II, III, IV) y algunos motores de gasolina (CNG).
- Homologaciones EURO VI:
- MB: Homologación 228.51
- VOLVO: Homologación VDS-4
- DEUTZ DQC IV-10-LA
- MACK EO-O PREMIUM PLUS
- RENAULT RLD-3
- VOLVO VDS-4
- MB 228.51
Resumen:
- Para mantenerse al día con las normas Euro revisadas, los fabricantes de vehículos renuevan constantemente el diseño de sus motores.
- Ahora los nuevos lubricantes para motores que cumplen la norma Euro VI deben ser "Low SAPS" o "Mid SAPS".
- Wolf presenta una amplia gama de lubricantes innovadores que sigue la normativa EURO VI para los motores de servicio pesado.
