WOLF OFFICIALTECH 5W30 UHPD EXTRA
HC-Synthetisches Motoröl mit höherer Oxidationsstabilität und Beständigkeit gegen Ölverschäumung. Hohe Scherfestigkeit und Bewahrung seiner herausragenden Eigenschaften während der gesamten Zeit zwischen den Ölwechseln.
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- CATERPILLAR - ECF-3
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DAF - EXTENDED DRAIN
- DAF - PSQL 2.1 E
- DAF - PSQL 2.1 E LD
- DAIMLER TRUCK - DTFR 13D110
- DAIMLER TRUCK - DTFR 15C100
- DETROIT DIESEL - DFS 93K218
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC IV-10 LA
- DEUTZ - DQC-IV-10
- DEUTZ - TTCD
- FORD - WSS-M2C213-A1
- IVECO - 18-1804 Classe TFE
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E6
- IVECO - 18-1804 Classe TLS E9
- IVECO - 18-1809 Classe NG2
- LIEBHERR - LH-00-ENG LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG3A LA
- LIEBHERR - LH-00-ENG5C LA
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3271-1
- MAN - M3277
- MAN - M3477
- MAN - M3575
- MAN - M3691
- MAN - M3775
- MB - 228.31
- MB - 228.5
- MB - 228.52
- MB - 235.28
- MTU - Oil Category 2.1
- MTU - Oil Category 3
- MTU - Oil Category 3.1
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- SCANIA - LDF-3 (excl. V8 engines)
- VOITH - Retarder Oil Class B
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E4
- ACEA - E6-16
- ACEA - E7
- ACEA - E8
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4+
- API - CJ-4
- API - SN
- JASO - DH-1-17
- JASO - DH-2-17
- JASO - DL-0-17
Die hochentwickelten verschleißreduzierenden Additive dieses HC-Synthese Motoröls vereinen stabile Leistungsfähigkeit des Motoröls mit ausgezeichnetem Motorschutz. Dies ermöglicht längere Ölwechselintervalle ohne Kompromisse beim Motorschutz. Der ultradünne schützende Schmierfilm behält seine ausgezeichneten Schutzeigenschaften über einen breiten Temperaturbereich bei. Zudem ermöglicht die hohe Scherstabilität dieses Motoröls eine Reduzierung der Wartungskosten durch eine weitere Verlängerung der Ölwechselintervalle.
Dieses Motoröl eignet sich für schwere Nutzfahrzeuge im Straßen- und Geländebetrieb, für Fahrzeuge mit oder ohne Turbolader, Kompressor oder Nachbehandlungssysteme. Es erfüllt die Spezifikationen für eine Vielzahl von anspruchsvollen Spezifikationen, einschließlich Scania LDF-4. Dank der Abwärtskompatibilität kann dieses vielseitige Motoröl sowohl in modernen als auch in älteren Motoren verwendet werden. Es ist kompatibel mit der Emissionskontrolltechnologie EURO IV, V und VI für Lkw, sowie mit der Stufe IIIB, IV und Tier 4i, 4f für schwere geländegängige Fahrzeuge.
Dieses Motoröl mit geringer Viskosität bietet langfristigen Schutz für den Motor und hält ihn sauber. Es ist für eine Vielzahl von Fahrzeugen geeignet und ermöglicht eine Optimierung der Motorleistung bei gleichzeitiger Verlängerung der Ölwechselintervalle.
| Test | Methode | Einheit | Durchschnittliche Ergebnisse |
|---|---|---|---|
| Dichte bei 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,858 |
| Kinematische Viskosität bei 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 70,8 |
| Kinematische Viskosität bei 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 12,2 |
| Viskositätsindex | ASTM D2270 | 171 | |
| Basenzahl (HClO4-Methode) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 13,4 |
| Stockpunkt | ASTM D6892 | °C | -39 |
| Sulfatasche | ASTM D874 | Mass % | 1 |
| Flammpunkt COC | ASTM D92 | °C | 214 |
Wir behalten uns das Recht vor, die allgemeinen Eigenschaften unserer Produkte zu ändern, damit unsere Kunden jederzeit von den neuesten technischen Entwicklungen profitieren können.
