As diferentes normas e especificações categorizam o complexo mercado dos lubrificantes de pesados. neste blog, mostramos-lhe como funcionam estas categorias.
As categorias de óleo ajudam os proprietários de oficinas a encontrar o óleo perfeito para o seu próximo trabalho de manutenção e permitem aos proprietários de frotas encontrar a forma mais eficiente para lubrificar todos os seus veículos. Mas o que são estas categorias e quem as cria?
ACEA
A Associação de Construtores Europeus de Automóveis, ou ACEA, desenvolveu uma sequência de óleos utilizada atualmente em toda a Europa. A sequência define parâmetros mensuráveis para óleos de motor, categorizando diferentes óleos para diferentes aplicações. Mas como é que isto afeta a gestão da sua frota?
As categorias de óleo necessárias para manter o motor bem lubrificado estão indicadas no manual de cada veículo. Isso permite-lhe adquirir os óleos oferecidos pelas misturadoras de óleo com os requisitos da sua frota, permitindo-lhe escolher o mais adequado para o seu caso.
Atualmente, existem 3 categorias de óleo API ativas:
| A/B | Óleos de motor Service Fill para motores a diesel de ligeiros e a gasolina |
| C | Motores a diesel de ligeiros e a gasolina equipados com dispositivos de pós-tratamento |
| E | Motores a diesel de pesados |
A maioria das aplicações pesadas todo-o-terreno podem ser colocadas sob a categoria ACEA E. A categoria está dividida em diferentes subcategorias, existindo atualmente quatro ativas: E4, E6, E7 e E9. Mas não se deixe enganar por este sistema, um óleo ACEA E9 não é necessariamente melhor do que um óleo de uma das outras categorias! Cada categoria contém um conjunto de óleos que podem ser utilizados para a manutenção de vários tipos de veículos, o que significa que são categorizados de acordo com a aplicação, não com a qualidade.
As categorias E4, E6, E7 e E9 ativas atualmente possuem algumas propriedades de base de referência em comum:
O esquema abaixo demonstra as propriedades do óleo de motor e a utilização por categoria ACEA.
| High SAPS | Low/Mid SAPS | |
| Desempenho das mudanças de óleo significativamente prolongado | E4 · Alguns motores com EGR · Algumas unidades SCR sem DPF · Pode ser utilizado com diesel de alto teor de enxofre | E6 · Motores com EGR · Motores com NOx do DPF/SCR · Apenas diesel de baixo teor de enxofre |
| Intervalo entre mudanças de óleo prolongado | E7 · Maioria dos motores com EGR · Maioria das unidades SCR sem DPF · Limpeza adicional dos pistões · Polimento adicional da cilindrada · Pode ser utilizado com diesel de alto teor de enxofre | E9 · Maioria dos motores com filtros de partículas ou SCR · Motores com DPF · Apenas diesel de baixo teor de enxofre |
Tipicamente de estrada: Euro V Tipicamente todo-o-terreno: Stage IIIA | Tipicamente de estrada: Euro V/VI Tipicamente todo o terreno: Stage IIIB, Stage IV/V |
Os avanços tecnológicos são o principal impulsionador por trás do desenvolvimento de novas categorias de óleo ACEA e atualizações de categorias de óleo. A mais recente adição foi a atualização da ACEA 2016; esta atualização incluiu diferentes alterações para todas as quatro categorias de óleo atuais:
A API desenvolveu categorias de óleo com base em diferentes propriedades de produtos para a indústria norte-americana. Uma das principais diferenças entre as categorias de óleo prende-se com o facto de as categorias API serem retrocompatíveis. O que significa que um óleo API CK-4 pode ser utilizado num veículo que utilizava anteriormente um óleo mais antigo das categorias API CJ-4, CI-4… Atualmente, existem quatro categorias de óleo ativas para aplicações pesadas de estrada:
CH-4
| · Normas relativas a emissões de escape de 1998 · Diesel de alto teor de enxofre |
CI-4
| · Normas relativas a emissões de escape de 2004 ·Proteção de sistemas EGR · Diesel de alto teor de enxofre |
CJ-4
| · Normas relativas a emissões de escape de todo o terreno Tier 4 · Proteção de sistemas DPF · Diesel de baixo teor de enxofre |
CK-4
| · Categoria mais recente · Normas relativas a emissões de escape de todo o terreno Tier 4 · Diesel de baixo teor de enxofre · Proteção adicional contra a oxidação, corte e aeração · Resistência aumentada contra o desgaste do motor, depósitos nos pistões e espessamento do óleo causado pela fuligem |
A última categoria de óleo CK-4 é a resposta da API às mais recentes necessidades do mercado. Na tabela seguinte ligámos as mais recentes evoluções relativas ao equipamento com as propriedades da categoria CK-4 para tornar este aspeto mais claro:
| Sistema físico | Requisito de óleo CK-4 |
| Motores a diesel modernos e de elevado desempenho equipados com sistemas de pós-tratamento, como o DOC, SCR e DPF. | · Não contém potenciais componentes que possam danificar os sistemas de pós-tratamento. |
| Motores a diesel modernos que funcionem a pressões, taxa de fluxo de óleo e temperaturas de funcionamento elevadas. | · Resistência à aeração: previne a formação de bolhas e espuma no óleo. Estas bolhas de ar obstruem a dispersão de calor. · Prevenção da acumulação de depósitos nos pistões. |
| Motores a diesel modernos eficientes em termos de combustível | · Estabilidade de corte aumentada para evitar a degradação mecânica das moléculas de óleo quando colocadas sob os elevados níveis de esforço que se verificam nestes designs de motores eficientes em termos de combustível. · Um óleo de baixa viscosidade com capacidade para formar uma forte película de óleo. Desta forma, o atrito interno é reduzido, sendo preservada uma lubrificação otimizada. |
Ter que comparar os óleos que melhor se adequam às suas aplicações pode ser entediante ao utilizar as normas criadas pelos organismos oficiais.
A ferramenta de pesquisa de lubrificantes topo de gama da Wolf mostra-lhe, em segundos, os lubrificantes ideais para o seu veículo. Não só lhe mostra o melhor óleo de motor para as suas necessidades, como também lhe fornece informações sobre os fluídos e massas lubrificantes ideais para todos os outros pontos de lubrificação do veículo
Selecionar uma gama de produtos diferentes para cobrir uma frota inteira é um processo complexo, mas os nossos especialistas estão treinados para selecionar o portfólio de lubrificantes ideal para dar resposta às necessidades específicas da sua frota. Um portfólio de lubrificantes bem adaptado permite-lhe reduzir a complexidade da manutenção de uma frota mista e ajuda a reduzir os custos de manutenção. Certifique-se de que pede ao seu representante de vendas Wolf o portfólio de lubrificantes ideal para o seu negócio.
Resumo:
