Podstawowe zagadnienia dotyczące środków smarnych: dlaczego potrzebny jest płyn chłodzący (8/9)

W naszej serii o podstawowych zagadnieniach dotyczących środków smarnych przyjrzeliśmy się głównym środkom smarnym, takim jak olej silnikowy i płyny przekładniowe. Aby zapewnić prawidłowe działanie samochodów, potrzebne są także jeszcze inne płyny. Wśród nich jednym z najbardziej potrzebnych jest płyn chłodzący. Tu znajdziesz wszystkie niezbędne informacje.

Co to jest płyn chłodzący?

Płyn chłodzący jest to mieszanka wody i płynu niskokrzepliwego znajdująca się w chłodnicy pojazdu. Dokładny skład mieszanki różni się zależnie od silnika, jednak proporcja 50/50 jest najczęściej stosowana i odpowiednia do większości warunków.

Jak to dokładnie działa?

Zastanów się, w jaki sposób nasze ciało wykorzystuje pot, aby się ochłodzić w upalny dzień: nadmiar ciepła ogrzewa wodę, a następnie jest wydalany na zewnątrz do powietrza. Twój silnik działa analogicznie. A dzieje się to tak: pompa wody tłoczy płyn chłodzący z chłodnicy przez silnik. Przepływająca woda zawarta w tym płynie schładza podzespoły silnika, wchłaniając przy okazji część ciepła. Następnie gorący płyn powraca do chłodnicy. W chłodnicy przepływające powietrze zewnętrzne pobiera część ciepła z płynu chłodzącego, a płyn chłodzący jest ponownie dostarczany do silnika w kolejnym cyklu.

Dlaczego w płynie chłodzącym stosowany jest płyn niskokrzepliwy?

Płyn niskokrzepliwy w płynie chłodzącym ma podwójne znaczenie. Zapobiega wrzeniu lub zamarznięciu płynu chłodzącego nawet w ekstremalnych temperaturach.

Jak wspomniano powyżej, najczęściej stosowana jest mieszanka 50/50, jednak zastosowanie większego stężenia płynu niskokrzepliwego w wodzie może obniżyć temperaturę zamarzania mieszanki i podnieść temperaturę jej wrzenia, co umożliwia jej wykorzystanie w jeszcze bardziej ekstremalnych warunkach.

Co stałoby się z silnikiem bez płynu chłodzącego?

Szybko doszłoby do uszkodzenia. Samochód jest napędzany poprzez ciągłe spalanie paliwa, co powoduje bardzo szybkie powstawanie wysokich temperatur. Bez układu chłodzenia nie trzeba byłoby długo czekać na awarię ważnych podzespołów.

Niektórzy specjaliści twierdzą nawet, że większość uszkodzeń mechanicznych to skutek usterek układu chłodzenia!

Istotne znaczenie ma także zastosowanie płynu niskokrzepliwego. Sama woda mogłaby się zagotować, powodując szybkie przegrzanie silnika. Z drugiej strony w niskich temperaturach woda zamarzłaby, przyczyniając się do uszkodzenia układu chłodzenia.

Jakie czynności konserwacyjne są potrzebne w przypadku płynu chłodzącego?

Płyn chłodzący w chłodnicy należy okresowo sprawdzać i wymieniać. Glikol etylenowy — główny składnik płynu niskokrzepliwego — nie traci swoich właściwości z upływem czasu, jednak nie dotyczy to dodatków antykorozyjnych.

Częstotliwość wymiany płynu chłodzącego zależy od jego typu. Na przykład płyn chłodzący VW G11 należy wymieniać co 2–3 lata, natomiast VW G12+ tylko co 5–6 lat. Więcej informacji na ten temat znajduje się na naszej stronie internetowego narzędzia doboru produktu.

Podzespoły układu chłodzenia również wymagają regularnych przeglądów. Chłodnicę należy sprawdzać pod kątem rdzy, która może ograniczać wymianę ciepła. Ważne są także pompa wody i termostat, dlatego też należy sprawdzać ich działanie. Oczywiście należy kontrolować także ilość płynu chłodzącego w układzie chłodzenia, żeby w razie potrzeby uzupełnić jego poziom.

Czy można mieszać płyny chłodzące?

Planujesz zmianę płynu chłodzącego i zastosowanie płynu nowego typu? Najlepszym rozwiązaniem w takim przypadku jest wypłukanie poprzedniego płynu z chłodnicy. Tę czynność z reguły wykonuje mechanik.

Nawet jeśli nie jest to możliwe, nadal masz pewne możliwości. Niektóre typy płynów chłodzących są mieszalne (tworzą jednorodną mieszaninę), a niektóre nie. W poniższej tabeli zamieszczono informacje na temat mieszalności płynów. Firma Wolf oferuje płyny chłodzące o specyfikacjach G11, G12+ i G13.