Używamy plików cookie, aby uatrakcyjnić Twoją wizytę w naszej witrynie internetowej. Dowiedz się więcej

WOLF

Wprowadzenie do oferty smarów zgodnych ze specyfikacją dexos1™ Gen 2 firmy GM

Pojawienie się nowej generacji specyfikacji dexos1™ firmy GM (dexos1™ Gen 2) odzwierciedla panujący na globalnym rynku trend, aby wybierać smary o lepszych parametrach, zapewniające wyższą efektywność paliwową w samochodach osobowych. Firma Wolf wprowadza teraz do oferty kompletny asortyment, który spełnia te wysokie wymagania.

Products

Specyfikacja dexos1™ firmy GM, dotycząca silników spalinowych, wyznacza wyższy poziom w porównaniu z popularnymi w branży normami i umożliwia uzyskanie wyższej efektywności paliwowej bez kompromisów w zakresie działania i trwałości.

Aby pomóc klientom odnieść sukces dzięki korzystaniu z oleju dexos1™, firma Wolf ściśle monitorowała opracowanie nowej specyfikacji.

Co to jest dexos1 i dlaczego jest rozwiązaniem nowej generacji

Dexos1™ Gen 2 to specyfikacja opracowania ostatnio przez GM. Stworzenie własnej specyfikacji pozwala firmie na skuteczne ujednolicenie normy na kilku globalnych rynkach, gdzie firma prowadzi działalność. Dexos1 zapewnia zastosowanie produktów o takiej samej wysokiej jakości niezależnie od miejsca serwisowania pojazdów GM. 


Jakie są nowe cechy drugiej generacji — dexos1™ Gen 2? Przede wszystkim trzeba przedstawić kontekst: nowoczesne silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa (GDI) i silniki GDI z turbodoładowaniem (TGDI) bardziej się nagrzewają, co stawia większe wymagania związane ze stosowanym smarem. Aby silniki te mogły osiągnąć szczytową wydajność, należy zastosować smary o wyższych parametrach działania. Dexos1™ Gen 2 zapewnia najwyższe osiągi — wyższe niż w przypadku wielu smarów obecnie dostępnych na rynku.

Ponadto, po kilku testach przeprowadzonych na nowych silnikach, wprowadzenie do stosowania nowej generacji dexos1 wydaje się jak najbardziej uzasadnione:



  • Stochastyczny test przedwczesnego zapłonu (LSPI): dzięki wyznaczeniu wyższych wymagań test nowej wersji dexos1 pozwala ograniczyć problem związany ze zjawiskiem LSPI w silnikach TGDI.
  • Test zużycia paliwa w nowym europejskim cyklu jezdnym (NEDC): określa efektywność paliwową i zapewnia zakładane korzyści związane z wykorzystaniem paliwa we wszystkich pojazdach GM.
  • Test osadów turbosprężarki: gwarantuje działanie smaru w miejscach nagromadzenia się osadów i w wysokiej temperaturze, charakterystycznej dla silników z turbodoładowaniem.
  • Test utleniania GM (GMOD): nowy test, który pozwala na określenie odporności smaru na utlenianie, które ma negatywny wpływ na efektywność paliwową i ochronę silnika.
  • Dodatkowe testy zapewniają, że nie istnieją kompromisy w zakresie trwałości i czystości olejów zgodnych z normą dexos1.



Przestawiamy w formie graficznej najważniejsze udoskonalenia dexos1™ Gen 2:


171004 — wprowadzenie do oferty Dexos, Wolf — spider2015

Firma Wolf wprowadza na rynek gamę produktów opracowanych specjalnie pod kątem zgodności z dexos1™ Gen 2

Kompleksowa gama produktów, którą wprowadzamy do oferty, została stworzona specjalnie z myślą o spełnieniu najnowszych wymogów zawartych w specyfikacji dexos 1™ Gen 2. Są to całkowicie syntetyczne smary, zawierające starannie wybrane oleje bazowe wysokiej jakości i można je stosować w większości amerykańskich i azjatyckich modeli samochodów osobowych, SUV oraz lekkich samochodach dostawczych.
Asortyment obejmuje:
  • WOLF ECOTECH 5W20 D1 FE
  • WOLF VITALTECH 5W20 D1
  • WOLF VITALTECH 5W30 D1

Zalety produktu

  • Wyjątkowo niska lepkość i zwiększona ochrona przed tarciem umożliwiają osiągnięcie znacznej efektywności paliwowej.
  • Smary te zapewniają bardzo wysoką ochronę przed zużyciem i tworzeniem się szlamu, nawet w najcięższych warunkach jazdy
  • Zapewnia mniejsze występowanie przedwczesnego zapłonu przy wolnych obrotach (LSPI), który jest problemem w silnikach TGDI.

Przykładem jest smar WOLF ECOTECH 0w20 D1 FE, który spełnia, a nawet przekracza normy określone w specyfikacji GM dexos1:2015:

171004 — wprowadzenie do oferty, Dexos — spider2017


Smary te są także zgodne z następującymi specyfikacjami:
  • FORD WSS-M2C945-A / 946-A /947-A
  • CHRYSLER MS 6395
  • API SN/RC
  • ILSAC GF-5


Więcej informacji można znaleźć na stronach dotyczących produktu:

Czy producent może zobowiązać klienta do używania określonej marki oleju silnikowego?

Warsztat samochodowy może otrzymywać rekomendacje od producentów pojazdów dotyczące użycia olejów konkretnych marek. Niektórzy mogą nawet zobligować Cię do używania określonej marki. Co mówi na ten temat prawo? Sprawdźmy.

Czytaj dalej

Discover our new fuel saving motor oil with BMW Longlife-12 FE specification: the OFFICIALTECH 0W30 MS-BFE

The latest engine and maintenance concepts have longer drain intervals. Modern engine oils must anticipate that, and must also contribute to better fuel economy. The OFFICIALTECH 0W30 MS-BFE was developed with those trends in mind. This full synthetic lubricant meets the stringent BMW Longlife-12...

Czytaj dalej

Four misconceptions about lubricants forever disproved

10w40 Mid SAPS lubricants consume more oil than a 15w40 CI-4; a lubricant can be stored forever; you can only top up with the same brand of oil; you can store oil outside during winter without thinking. These are popular assumptions, but they’re actually myths – learn why in this article.

Czytaj dalej

Select a language