Käytämme evästeitä, jotta käyntisi sivustossamme olisi miellyttävämpi. Lisätietoja

Wolfoil Corporation

DPF:n regenerointi: tavallinen ajotyyli voi aiheuttaa ongelmia

DPF:t eli hiukkassuodattimet vähentävät nokipäästöjä 80 prosenttia, jos niille annetaan mahdollisuus regenerointiin. Siinä kaikki. Jatkuvaa pysähtelyä sisältävä ajotyyli voi kuitenkin estää DPF:n regeneroinnin – lue miksi.

Technical Expertise

DPF:t eli hiukkassuodattimet tulivat pakollisiksi dieselajoneuvoissa vuonna 2009, kun Euro 5 -standardi otettiin käyttöön.

Ne ovat erittäin tehokkaita: DPF:t vähentävät dieselhiukkaspäästöjä yleensä 80 prosenttia.

Miten DPF toimii?

Hiukkassuodatin kerää nokihiukkaset pakokaasusta. Kuten kaikkia muitakin suodattimia, sitä on puhdistettava ajoittain – muuten se menettää tehokkuutensa.

DPF puhdistaa itse itsensä – tätä kutsutaan DPF:n regeneroinniksi. Siinä kerääntynyt noki palaa pois korkeassa lämpötilassa, ja jäljelle jää vain hiukan tuhkaa.

Mitä DPF:n regenerointiin tarvitaan?

Noen polttamiseen tarvitaan korkeita pakokaasun lämpötiloja. Ne saavutetaan yleensä ajamalla moottoriteillä tai valtateillä. Sitä sanotaan passiiviseksi regeneroinniksi.

Kaikkia autoja ei kuitenkaan käytetä tällä tavoin. Siksi DPF:t on varustettu aktiivisella regeneroinnilla: kun noen kertymisaste nousee suodattimessa noin 45 prosenttiin, auto nostaa pakokaasun lämpötilaa väkisin. Näin suodatin tyhjenee, ellei matka ole liian lyhyt. 

Miksi DPF:n regenerointi epäonnistuu?

Jos autoja käytetään kaupunkiympäristöissä pääasiassa lyhyillä matkoilla ja alhaisilla nopeuksilla, regenerointi voi epäonnistua. 

Se ei tiedä hyvää. Aktiivista regenerointia varten sylintereihin ruiskutettu lisäpolttoaine ei pala, vaan valuu öljypohjaan – tämän tuloksena öljyn laatu huononee ja öljyn taso nousee, mikä voi olla vahingollista tai jopa tuhoisaa moottorille.

DPF:t eli hiukkassuodattimet tulivat pakollisiksi dieselajoneuvoissa vuonna 2009, kun Euro 5 -standardi otettiin käyttöön.

Regeneroinnin epäonnistumisen kolme vaihetta (ja korjausohjeet jokaiseen vaiheeseen)

Regenerointi voi epäonnistua kolmessa vaiheessa. Lisäksi korjaamisesta tulee yhä vaikeampaa ongelman edetessä seuraavaan vaiheeseen.

Vaihe 1: DPF-merkkivalo syttyy. Näin käy, jos regenerointi ei onnistu kokonaan. 

Korjausohjeet: useimmissa tapauksissa kuljettaja voi korjata kesken jääneen regeneroinnin ajamalla 10 minuuttia vähintään nopeudella 65 km/h (noin 40 mph).

Vaihe 2: jos kuljettaja ei reagoi merkkivaloon, toinen merkkivalo syttyy, kun noen kertymisaste nousee 75 prosenttiin.

Korjausohjeet: tässä vaiheessa auto on vietävä jälleenmyyjälle tai korjaamoon pakotettua regenerointia varten.

Vaihe 3: jos autoa ei viedä korjaajalle, nokikuormitus kasvaa yli 85 prosenttiin, eikä sen jälkeen edes pakotettu regenerointi onnistu.

Korjausohjeet: tässä vaiheessa DPF on irrotettava puhdistusta varten tai pahimmassa tapauksessa vaihdettava kokonaan.

Muita syitä DPF:n regeneroinnin epäonnistumiseen

Vaikka autolla ajetaan korkeilla nopeuksilla pitkiä matkoja, voi DPF:n regeneroinnissa silti esiintyä ongelmia.
Joitakin mahdollisia syitä:
  • Väärä öljytyyppi. DPF:llä varustetut autot vaativat vähärikkistä, vähätuhkaista moottoriöljyä.
  • Epätäydellinen palaminen, mikä voi johtua imujärjestelmän, polttoainejärjestelmän tai pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmän (EGR) ongelmista.
  • Moottorin hallintajärjestelmän merkkivalo palaa tai järjestelmään on kirjattu vianmäärityksen ongelmakoodi.
  • Polttoaine on vähissä (vähemmän kuin ¼ säiliöstä).
  • Huoltoväli on ylittynyt.
  • Eolys-lisäaine on vähissä tai loppunut (jos säiliö varusteena).

Jos asiakkaalla on toistuvia ongelmia DPF:n kanssa, ensin kannattaa selvittää, onko DPF:n täydellinen regenerointi mahdollista heidän ajotyylillään.
Jos näin on, pitää selvittää mahdolliset muut syyt.

Yhteenveto:

  • DPF:t on suunniteltu vähentämään nokipäästöjä 80 prosenttia.
  • Niiden pitää tyhjentää itsensä – sitä sanotaan regeneroinniksi.
  • Kaupunkiajo ja jatkuva pysähtely voi estää regeneroinnin.
  • DPF:n merkkivalo kertoo, että on aika ajaa 10 minuuttia korkealla nopeudella, jotta DPF:n regenerointi onnistuu.

tunnisteet: DPF, suodattimet, neuvot

Dedicated lubricants maximize energy efficiency of hybrid vehicles

As a result of the rising fuel prices and environmental concerns, the hybrid vehicle market is expected to thrive during the coming years. Wolf has developed a dedicated product range for the lubrication of hybrid vehicles.

Lue lisää

Product in the Picture: WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE

Wolf has the ideal oils for even the most demanding engines. Let us show you how one of these oils, the WOLF ECOTECH 0W20 D1 FE, can help you optimise engine performance!

Lue lisää

Durability or Technology?

Do we have to choose between the durability of a car or the innovative features it offers? Or can we combine both?

Lue lisää