WOLF OFFICIALTECH 15W40 MS EXTRA
Alta resistencia al desgaste con mejor resistencia a la oxidación y resistencia al corte. Este aceite de motor compatible con el sistema de postratamiento se puede utilizar con la mayoría de equipos originales.
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- ALLISON - C4
- CASE - MAT 3571
- CASE - MAT 3572
- CATERPILLAR - ECF-1a
- CATERPILLAR - ECF-2
- CATERPILLAR - ECF-3
- CATERPILLAR - TO-2
- CUMMINS - CES 20076
- CUMMINS - CES 20077
- CUMMINS - CES 20078
- CUMMINS - CES 20081
- CUMMINS - CES 20086
- DETROIT DIESEL - DFS 93K222
- DEUTZ - DQC-III-10 LA
- FORD - WSS-M2C171-F1
- JD - JDQ-78X
- MACK - EO-M PLUS
- MACK - EO-N
- MACK - EO-N Premium Plus
- MACK - EO-O Premium Plus
- MAN - M3575
- MB - 228.31
- MTU - Oil Category 2.1
- RENAULT - RGD
- RENAULT - RLD
- RENAULT - RLD-2
- RENAULT - RLD-4
- RENAULT - RXD
- VOLVO - VDS-3
- VOLVO - VDS-4
- ACEA - E11
- ACEA - E9-16
- API - CI-4
- API - CI-4 Plus
- API - CJ-4
- JASO - DH-2
Mantener el motor en óptimas condiciones, aumentando así el tiempo de funcionamiento del vehículo, es la principal finalidad de este aceite Low SAPS. Esto se consigue mediante una alta resistencia al desgaste y una limpieza completa del motor, optimizando el tiempo de funcionamiento del vehículo en comparación con formulaciones de aceite de motor anteriores. El alto grado de viscosidad del aceite de motor le permite mantener sus excelentes propiedades de protección, incluso en climas cálidos y condiciones extremas.
Este versátil producto cumple los requisitos de especificaciones exigentes como Mack EO-S 4.5, Renault RLD-4 o Volvo VDS-4.5. Es compatible con categorías de aceites anteriores como CJ-4, por lo que se adapta a las necesidades de los motores recientes y antiguos de la mayoría de equipos originales. Es compatible con la tecnología de control de emisiones EURO IV, V y VI para camiones, así como Stage IIIB/IV y Tier 4i/4f para servicio pesado fuera de carretera.
Su excelente control de oxidación y alta estabilidad al corte permiten a este aceite de motor ofrecer una protección estable y un aumento de las horas de funcionamiento del motor, así como disminuir el tiempo de inactividad no deseada.
| Prueba | Método | Unidad | Resultados medios |
|---|---|---|---|
| Densidad a 15 °C | ASTM D4052 | g/ml | 0,86 |
| Coeficiente de viscosidad cinemática a 40 °C | ASTM D445 | mm²/s | 92,5 |
| Coeficiente de viscosidad cinemática a 100 °C | ASTM D445 | mm²/s | 13,7 |
| Índice de viscosidad | ASTM D2270 | 150 | |
| Número de basicidad (método del HCLO4) | ASTM D2896 | mg KOH/g | 8,2 |
| Punto de escurrimiento | ASTM D6892 | °C | -36 |
| Ceniza sulfatada | ASTM D874 | Mass % | 1 |
| Punto de inflamación COC | ASTM D92 | °C | 226 |
Nos reservamos el derecho de modificar las características generales de nuestros productos con el fin de facilitar que nuestros clientes se beneficien de los últimos avances técnicos.
